Després de la suspensió de les vendes del Porsche 911 (991) GT3, el responsable de comunicacions de Porsche, Tim Twork, va revelar oficialment el problema que va estar a l'origen dels incendis del 911 GT3.
En comparació amb el 911 Carrera S, Porsche va introduir diverses millores i ajustos al bloc 3.8, canvis que incloïen una nova culata, però els canvis no es van quedar aquí. Es van revisar tots els sistemes de lubricació i refrigeració, així com els interiors propis del bloc 3.8, tot per donar al 911 GT3 el bloc de sis plans atmosfèrics més explosiu mai.
Segons la revelació pública de Tim Twork, el que realment va elevar el 911 GT3 a la categoria d'"explosiu" van ser els pins defectuosos de la biela. Aquests tacs roscats, que uneixen el cap de la biela amb el cos de la biela, i permeten fixar-lo al cigonyal, són l'origen de les avaries.
Segons sembla, un defecte estructural en els tacs els ha fet afluixar, provocant falles catastròfiques en el bloc 3.8 del 911 GT3 fins al punt de crear esquerdes al bloc, drenant així l'oli bullent als col·lectors d'escapament.
Aquesta causa ens porta al FlashPoint de l'oli utilitzat en el Porsche 911 GT3, que és de 230°, és a dir, la temperatura a la qual l'oli es degrada i es vaporitza, donant lloc a la separació de les seves molècules constituents. Un cop en aquest estat, es torna inflamable en contacte amb els punts d'encesa, provocant així incendis de proporcions èpiques que veiem al 911 GT3. A més, recordeu que al voltant de 100 ° per sobre de la temperatura del FlashPoint, el mateix oli s'encén automàticament, duplicant així l'efecte dels incendis catastròfics.
Segons Porsche, es revisaran els tacs roscats que uneixen les bielles i totes les parts internes del motor es sotmetran a controls de gran qualitat, de manera que es solucioni el problema. Tanmateix, les 785 unitats del 911 GT3 ja venudes rebran un motor rigorosament nou, ja amb els nous components revisats, així com totes les unitats futures que es produiran.
Porsche també va afirmar que un cop els nous motors entrin en producció i arribin als tallers, l'operació només durarà 1 dia.
Un final feliç per a tots els propietaris del nou 911 GT3, que veuen resolt el problema, per una marca que sempre ha viscut amb els més alts estàndards de qualitat i construcció.
Font: Porsche