EL bugatti chiron pràcticament no necessita presentació. I malgrat que ara fa cinc anys, sembla, ningú s'ha endut mai l'insòlit hipercotxe gal a un banc elèctric per confirmar les generoses xifres que anuncia.
Abans d'anar més lluny, recordem els números del Chiron: darrere dels ocupants trobem un motor W16 amb quatre turbos i 8,0 l de cilindrada que ofereix 1500 CV i 1600 Nm de parell.
Uns números que permeten que el Chiron assoleixi els 420 km/h (limitat electrònicament) i de 0 a 100 km/h en 2,5 s, arriben als 200 km/h en 6,5 s i els 300 km/h en 13,6 s.
Després de les presentacions, cal dir que l'acte d'"acomodar" l'hipercotxe francès només al banc d'energia no va ser una tasca fàcil. Per començar, va ser necessari treure el carenat de la part inferior de la carrosseria, la qual cosa garanteix un major rendiment aerodinàmic.
Després d'això, les grans dimensions del Chiron van requerir una cura especial a l'hora de col·locar-lo al banc d'energia. Perquè els rodets del banc d'energia mesuren 2,05 m i el Chiron mesura... 2,03 m d'amplada.
Els resultats
Un cop al banc d'energia va ser el moment de veure si el Bugatti Chiron fa justícia als números anunciats. Consumint gasolina de 93 octans (equivalent al nostre 98), l'hipercotxe va arribar al banc d'energia del Cannonball Garage a Gilberts, Illinois, d'acord amb els seus pergamins.
La potència màxima mesurada a les rodes (és a dir, ja comptant les pèrdues de transmissió) va ser de 1389 CV aconseguits a 6620 rpm. El parell, també mesurat a les rodes, era de 1577 Nm obtinguts a 5060 rpm. Això vol dir que al cigonyal xoca i supera els valors de fàbrica.
Tenint en compte aquests valors, és un cas de dir que Bugatti Chiron no només promet sinó que és capaç de complir.