Com deia Guilherme Costa a l'article dedicat a l'AX GTI —i que aquí no puc ometre...— aquesta anàlisi tampoc serà imparcial, ja que també vaig a escriure sobre un cotxe que em diu molt: el Peugeot 205 GTI.
El meu primer cotxe... no hi ha cap cotxe com el primer, oi? I és com a propietari d'un Peugeot 205 GTI que Ledger Automotive em va demanar que escrivís aquestes línies.
Els coets de butxaca d'aquesta generació, pels beneficis que ofereixen i el comportament delicat que tenen, no són per a tothom. "o estem a l'altura o és millor lliurar la carpeta a algú altre" En Guilherme m'ho va dir poc després d'haver fet una carretera privada prop de Vendas Novas en modalitat “carrera” amb el meu “lleó”.
Van sortir diversos models GTI, fins i tot amb motoritzacions diferents, i el model 1.9 GTI i el model CTI (cabriolet, dissenyat pel famós atelier de Pininfarina), sempre van ser els més buscats i cobejats. Encara avui podem veure aquesta demanda, però ja és força difícil trobar un cotxe com aquest en condicions. La qual cosa és una llàstima, perquè tot i ser un cotxe amb dues dècades d'existència, encara no ha perdut el seu encant, el que el converteix en un dels coets de butxaca més destacats de l'època.
Subscriu-te al nostre butlletí
Començant a descriure amb més detall aquesta bestiola amb una urpa de lleó, us puc dir que visualment des dels kits de plàstic, la guarnició vermella, la reixa davantera fins a petits detalls com la indicació del model de plàstic (on podem llegir 1.9 o 1.6 GTi). ) tot encaixa com un guant i dóna un aire molt agressiu. El cotxe desprèn adrenalina a primera vista!
Dins de l'habitacle també s'escalfa la cosa, aquell volant que diu GTI en vermell, aquella catifa vermella, els seients esportius amb laterals de cuir (versió 1.9) i les costures vermelles ens fan encara més. Vull fer rugir aquest petit felí com un autèntic lleó salvatge, i aquí és on realment la conversa és...
Els rugits d'aquesta perla del grup PSA són molt reals i fins i tot poden fer por. Tant en el motor de 1580 cm³ com en el de 1905 cm³ les acceleracions són espectaculars i el comportament a la carretera provoca el plaer dels que els agrada molt conduir. Mai oblidaré la primera vegada que la part posterior es va enlairar de l'asfalt i el control de tracció manual (l'anomenat "kit d'ungles") va entrar en acció...
És realment increïble adonar-se que aquests coets de butxaca del passat són màquines realment infernals i que la seva conducció no té res a veure amb un cotxe actual. Tot i tenir unes prestacions igualment fantàstiques i una potència fora d'aquest món, tot es fa d'una manera senzilla i manual, on el conductor té les regnes a la mà i amb el més mínim fracàs el resultat pot no ser el més agradable.
Lloar també l'excel·lent caixa de canvis que té aquest cotxe; és bastant intuïtiu. El cotxe gairebé ens demana que el portem a 6000 rpm i només aleshores ens convida a passar a la següent marxa. L'acceleració és senzillament fantàstica i el cotxe de fins a 190 km/h rugeix com un lleó de sabana en el seu estat més salvatge i perillós.
Però no hi ha acceleració sense un mínim de seguretat, i a diferència del "malvat alemany" (comprèn Volkswagen Polo G40) que només té un sistema de desacceleració, l'anomenat "Abrandòmetre", i unes minúscules rodes BBS de 13″ amb voreres uns pneumàtics. que semblava tret d'un carro, el 205 ja venia amb un altre tipus d'equipament.
Originàriament, a la versió 1.6 venien rodes de 14″ i pneumàtics 185/60, a la versió 1.9 encara hi podíem trobar algunes. magnífiques rodes Speedline de 15″ que adornaven un imponent pneumàtic 195/50. Això no vol dir que tingués frens de disc a les quatre rodes (versió 1.9) així com una suspensió independent a la part posterior, cosa que molts cotxes de l'època encara no somiaven tenir.
Per a l'època, va ser un veritable rei, fins i tot al Campionat del Món de Ral·lis amb l'espectacular 205 Turbo 16 Talbot Sport. , ha guanyat Peugeot, guanyant el campionat de constructors dos anys seguits amb aquells no menys espectaculars pilots, Timo Salonen i Juha Kankkunen.
Podria escriure el que volgués, dir-ho malament, dir-ho bé, el que sigui, però com van dir altres en el passat jo dic: "Mentre els altres només condueixen... el 205 es pot pilotar". No ho oblidis mai quan estiguis a prop d'un, o fins i tot quan tinguis l'oportunitat de provar-ho... val la pena!
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.
Participació especial: André Pires, propietari d'un Peugeot 205 GTI.