En la recerca d'una eficiència extrema i sensacions de conducció, Ferrari va decidir estudiar en profunditat els components de la direcció dels seus models i va arribar a conclusions interessants amb avantatges que només és capaç de transmetre una direcció precisa i eficient, amb el registre d'una nova patent sobre el món de l'automòbil. .
El nou sistema de direcció patentat per Ferrari, té bàsicament la missió d'anul·lar el joc i els punts morts de la direcció, que es tradueixen en una resposta vaga i imprecisa, fins a arribar a un cert angle de gir al volant.
En el nou sistema, tots els elements de la columna de direcció són de tipus mecànic, però amb un programari específic d'ajust al mecanisme de direcció, programari que s'encarregarà de proporcionar els paràmetres d'ajust necessaris, de manera que les incoherències de variació en el sentit en aplicar-les a l'esquerra. -angles de gir cap a la dreta i viceversa.
Segons Ferrari, el nou programari és capaç de calcular l'angle de gir i la força aplicada al volant, aplicant així les correccions necessàries amb assistència elèctrica, en un intent de corregir l'error de direcció o neutre.
A la pràctica, quan girem el volant, aquesta “entrada” transmesa no es subministra instantàniament a les rodes, amb l'angle desitjat i donat el retard que hi ha entre la comunicació dels diferents components mecànics, per tant dóna lloc a una resposta vaga. , però que el nou programari pot cancel·lar-lo, mitjançant l'anticipació calculada pel mòdul electrònic a la caixa de direcció.
Ferrari assegura que amb aquesta innovació tecnològica, la direcció assumeix un comportament molt més lineal i coherent, sense perjudicar el "sentiment" dels antics sistemes mecànics hidràulics, una solució que no afegeix cap pes a l'actual sistema de direcció assistida elèctricament, que és proporcionat realment per TRW Automotive.
