De sobte, Alfa Romeo renova les versions QV de la seva gamma curta, amb el Giulietta QV i el Mito QV destacant nous motors i transmissions, millorant el rendiment.
Després de la renovació de l'Alfa Romeo Giulietta els últims mesos de l'any passat, ara és el moment de refrescar la versió superior, la Giulietta Quadrifoglio Verde, o QV per als amics. I la notícia més gran és fins i tot el teu cor. Impulsat per l'apassionat 4C, el Giulietta QV té el seu motor i transmissió TCT. Recordant, el 4C va estrenar l'evolució dels 1,75 litres i 4 cilindres de l'anterior Giulietta QV, utilitzant un nou bloc d'alumini en comptes de ferro colat, reduint el seu pes en uns 20 kg.
En comparació amb l'anterior Giulietta QV, només té 5 CV més, ara amb 240 CV a 6000 rpm i un parell màxim de 340 Nm, constant entre 2100 rpm i 4000 rpm. La transmissió TCT, amb doble embragatge, permet assolir el 0-100 km/h en només 6,6 segons, menys 0,2 segons que el predecessor. Un altre cotxe amb pretensions esportives de prescindir del tercer pedal.
Amb motiu del llançament de la nova Giulietta QV, hi haurà una edició de llançament, precisament la que es veu en aquestes primeres imatges. Limitat a 500 unitats, porta llaminadures com l'alerón posterior i les cobertes dels miralls de fibra de carboni i nous spoilers i faldilles laterals en negre. Les ja emblemàtiques rodes de 5 boles d'Alfa Romeo tenen 18 polzades de llarg i tenen un acabat específic en antracita brillant. La paleta està limitada a 3 colors, amb els coneguts Alfa Red i Competizione Red (Competition Red) complementant l'exclusiu gris Magnesium mat, tal com revelen les imatges.
Per la resta, els QV estàndard destacaran de la Giulietta més mundana, començant per l'històric emblema triangular Quadrifoglio Verde sobre els llums laterals, l'òptica frontal enfosquida i els acabats antracita brillants als miralls, la graella frontal, les nanses de les portes i els nínxols del model. fars antiboira davanters. Altres indicis visuals que indiquen l'excés de múscul del Giulietta QV es poden veure en la sortida de doble escapament i el sistema de frens de gran mida de Brembo i els discos de 320 mm, amb color vermell destacant les mandíbules.
També a l'interior hi ha detalls com el quadre d'instruments personalitzat amb el logotip QV. Els seients també són nous, de pell i Alcantara amb reposacaps integrats. El volant és de pell amb una línia de costures blanques que contrasta amb els tons negres que marquen l'interior. La base de la caixa de canvis i el fre de mà també reben el mateix tractament de pell, però amb la línia de costura variant entre el blanc i el verd. Finalment, la Giulietta QV també compta amb nous estores i pedals d'alumini.
Alfa Romeo va aprofitar per repassar també el Mito QV. I com passa amb la Giulietta QV, la notícia més important és de naturalesa mecànica. El motor és el motor sobrealimentat d'1,4 litres de 4 cilindres, amb 170 CV a 5500 rpm i 250 Nm a 2500 rpm en mode Sport (230 Nm en altres modes). I, com el seu germà, ja no hi ha pedal d'embragatge. El Mito QV canvia la caixa de canvis manual de 6 velocitats pel TCT de 6 velocitats, ja conegut del Giuletta 1.4 Multiair de 170 CV. Sobre el paper, els avantatges es reflecteixen en el consum i les emissions, amb el MiTo QV anunciant en cicle combinat només 5,4 l/100 km i 124 g/km de CO2, xifres, respectivament, un 11% i un 10% inferiors a les del predecessor.
Les prestacions no semblen haver-se vist afectades, millorant lleugerament el que el predecessor va aconseguir amb la transmissió manual. Igual que a la Giulietta, l'ús del TCT va permetre eliminar 0,2 segons de la velocitat 0-100 km/h, situant-se ara en 7,3 segons, i la velocitat màxima es va mantenir en 219 km/h.
Visualment, segueix una recepta semblant a la del Giulietta QV: detalls amb un acabat “cremat”, escapament doble cromat i sistema de frenada de Brembo, amb un color vermell que adorna les mandíbules. A l'interior, rep el mateix tipus de personalització que la Giulietta, amb diversos elements que reben cuir i línies de costura blanques i verdes. Opcionalment, es pot optar pels seients Sabelt, amb el respatller recobert de fibra de carboni i el logotip d'Alfa Romeo que apareix en baix relleu a les superfícies recobertes d'Alcantara.
Al saló de Ginebra també es presentarà una nova línia d'equips, anomenada QV Line. Aquest pack, similar en principi a la S Line d'Audi, afegeix al nivell Distinctive una sèrie d'opcions d'equipament exterior i interior que milloren l'aspecte esportiu tant del Mito com del Giulietta, apropant-lo al QV real disponible en pràcticament tots. motors en ambdues gammes.
Jaguar també presentarà una línia d'equipaments al Saló de l'Automòbil de Ginebra, coneix-la aquí.
Segueix el Saló de l'Automòbil de Ginebra amb Ledger Automobile i estigues al dia de tots els llançaments i notícies. Deixa'ns el teu comentari aquí i a les nostres xarxes socials!