McLaren té moltes notícies a la seva forja. Notícies que faran boca aigua als seguidors de la marca. Amb l'anunci del final de la producció del 12C i l'afirmació comercial del 650S, McLaren anuncia ara una variant del P1 centrada en els dies de pista. I finalment la presentació del "bebé" McLaren P13.
Decisions preses per McLaren, que culminen amb uns excel·lents resultats de vendes, molt per sobre de les expectatives durant l'any 2013. Amb la manca financera necessària i després de molt treball de desenvolupament i maduració dels seus productes, McLaren es dirigeix ara a la diversificació de la seva oferta, amb l'objectiu l'artilleria a la competició, que durant anys va subestimar els esforços de la marca anglesa.
PER NO PERDRE: Descobreix la història del fundador de Mclaren
Igual que Ferrari, en les seves XX versions -Corse Clienti, McLaren també tindrà aviat una versió de pista del P1- encara sense la nomenclatura oficial revelada i de producció limitada. Aquesta versió més extrema sense aprovació de carretera només estarà disponible per als propietaris de McLaren P1.
Segons McLaren, aquest P1 més radical serà més potent i lleuger que la versió de carretera, superant els 903 cavalls de potència del P1.
En un registre més adreçat al client habitual de la marca apareixerà P13. Anomenat l'any passat com el "bebè" McLaren, aquest model s'establirà com el model d'accés de McLaren. Serà el model més econòmic de la marca, amb una configuració més a l'estil GT i Roadster, ja que també està prevista una versió «pels al vent».
A partir del mateix tipus de construcció que els seus germans, la fibra de carboni serà la matèria primera escollida en la construcció del P13. Per a la propulsió, el bloc M383T continuarà fent els honors de la casa. Però al P13 aquest motor arribarà amb menys potència que al 650S, s'espera uns 450 cavalls del V8 de 3.8L.
VEURE TAMBÉ: McLaren 650S, mostra tot el seu encant a 331 km/h
Segons el CEO de McLaren, Ron Dennis, el P13 serà un model fonamental per a la marca. P13 s'encarrega d'aconseguir una producció anual de 4000 unitats. I McLaren no ho fa per menys, ja que el P13 apuntarà al Porsche 911.
Bufa vents de canvi per a la marca britànica, que sembla que finalment ha sortit de les cendres a un període més propici. Però McLaren tindrà el que es necessita per rivalitzar amb l'oferta de Porsche en l'accés als cotxes esportius i pot el P1 més radical suplantar l'esperat LaFerrari XX?