Després dels successius “renders” que han sortit a la xarxa, sobre un projecte per al Corvette, des de versions estirades fins a tràilers “d'estil astut”, Callaway va decidir aprofitar la idea i donar-li el seu segell personal.
En el passat, marques com Aston Martin o Jaguar van ser les úniques que van agafar el concepte Shooting Break i l'aplicaven als seus models, fins i tot als més esportius com alguns coupés, però darrere del concepte hi havia una finalitat, els senyors de les famílies nobles. volien tenir als seus esportius la capacitat d'equipatge d'algunes berlines per poder portar el seu material de caça. Avui en dia, el concepte de Shooting Breaks és tan banal com refinat, i si un Mercedes CLS SB dóna com a resultat un cotxe bonic i funcional, n'hi ha d'altres en què dubtem si fins i tot calia recórrer a aquest estudi de disseny. .
Però els temps canvien i els paradigmes també canvien. Els grans constructors semblen estar més centrats a tornar a agafar cotxes esportius i aplicar-los el concepte Shooting Break, Ferrari és l'últim exemple amb el seu model FF, però els conceptes que van funcionar bé funcionaran per a tots els altres?
Callaway va decidir posar-se mans a la feina i a partir d'ara accepta encàrrecs per al seu nou projecte, el Callaway Corvette AeroWagon, una versió més estilitzada de l'actual Corvette Stingray, que dóna com a resultat línies fluides amb la resta de la carrosseria.
No us sorprengui, però els preus d'aquesta transformació comencen a partir de 15.000 dòlars i la producció només començarà a principis del 2014.
Per als propietaris de Corvette Stingray, Callaway proposa afegir un kit de carrosseria de fibra de carboni sense pintar. Perquè un treball de pintura coincideixi amb la resta de la carrosseria, Callaway requereix 1500 dòlars addicionals. I així tenim el Corvette Stingray, transformat en un Callaway Corvette AeroWagon.
Encara no se sap quines dimensions addicionals guanyarà l'interior, és a dir, quina mida serà el compartiment de càrrega d'aquest Callaway Corvette AeroWagon, però una cosa és certa, aquesta és una altra d'aquelles feines de personalització que es paguen per si soles i deixen la pregunta. l'aire: val tants dòlars gastats en un C7 per tenir un producte amb el mateix concepte que el Ferrari FF? A jutjar pel material, la fibra de carboni addicional, més la mà d'obra pintada per un total de 16.500 dòlars, no sembla que tingui una mala relació preu/material, però atraurà els fans del concepte aplicat al Corvette Stingray?
