Durant gairebé vint anys, els models a la venda a Europa han hagut de complir amb les normes de seguretat imposades per la Euro NCAP . En aquest temps, el nombre d'accidents mortals a les carreteres europees ha baixat dels 45.000 a mitjans dels anys noranta als 25.000 actuals.
Davant d'aquestes xifres, es pot dir que en aquest període de temps, les normes de seguretat imposades per Euro NCAP ja han contribuït a salvar unes 78.000 persones. Per mostrar l'enorme evolució que ha experimentat la seguretat dels cotxes en l'espai de dues dècades, Euro NCAP va decidir utilitzar la seva millor eina: una prova de xoc.
Així, per una banda, l'Euro NCAP va col·locar un Ford Fiesta de generació anterior (Mk7) per l'altra un Ford Fiesta (Mk4) de 1998. Després va enfrontar els dos en un enfrontament el resultat final del qual no és massa difícil d'endevinar.
20 anys d'evolució signifiquen supervivència
El que van crear vint anys de proves de xoc i estàndards de seguretat més estrictes va ser la possibilitat de sortir viu d'un xoc frontal de 40 mph. El Fiesta més antic es va mostrar incapaç de garantir la supervivència dels passatgers, ja que, tot i disposar d'un airbag, es va deformar tota l'estructura del cotxe, amb la carrosseria envaint l'habitacle i empenyent el quadre de comandament sobre els passatgers.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
La Festa més recent destaca l'evolució que s'ha produït en els últims vint anys pel que fa a la seguretat passiva. L'estructura no només va suportar molt millor l'impacte (no hi havia cap intrusió de la cabina), sinó que els nombrosos coixins d'aire presents i sistemes com l'Isofix van assegurar que cap ocupant de l'últim model estigués en risc de morir en una col·lisió similar. Aquí teniu el resultat d'aquesta prova de xoc generacional.