Qui no voldria tenir aquest bonic monstre de quatre rodes??
Doncs no és per a tothom, aquest noi alemany costarà, en la seva versió més entusiasta, ni més ni menys que 341.000€, un valor que donarà a qui el compri un motor imponent. V12 Biturbo (igual que SL 65 AMG) debitant algun gloriós 612 CV amb un màxim binari de 1000 Nm . (També està disponible la versió G 63 AMG, motor V8 de 544 CV).
Però no us espanteu, perquè Mercedes s'ha pensat en tot i aquesta brillant màquina també estarà disponible en la seva versió més “bàsica”, la G 350 BlueTEC amb motor dièsel, per la modesta suma de 137.400 €, un gran valor però tot i així. molt més assequible que el "top of the tops", el G 65 AMG.
Però estem aquí per parlar de coses serioses, i no podem deixar de felicitar Mercedes per la seva brillant feina en aquest vehicle tot terreny de luxe. Per començar, aquest G està equipat amb un Transmissió automàtica AMG Speedshift Plus 7G-Tronic de set velocitats: sí que ho heu llegit, set velocitats! – que ens pot prometre actuacions impressionants, com és capaç aquest noi arribar als 100 km/h en uns fantàstics 5,3 segons i és capaç d'aconseguir a Velocitat màxima 230 km/h (limitat electrònicament). Ara imagina't sortint fora de la carretera amb aquest "pur i dur", sens dubte serà un moment d'adrenalina inoblidable.
Encara no puc vèncer competència més directa , és el cas de la versió BMW X5 M de 550 CV, que són només 0,6 segons -100 km/h.
Però per tenir tanta potència, també hem de tenir consum, i aquest nadó ho farà consumir 17 l/100 km en la versió G 65 AMG i 14,8 litres en la versió 63, amb unes emissions de CO2 de 397 g/km. Malgrat tot, està equipat amb tecnologia «start and stop», que permetrà reduir una mica el consum.
Amb aquest llançament, Mercedes va aprofitar per modernitzar una mica aquest model, sense treure gens la plaça i les línies imponents dels seus inicis, que li donen un aspecte robust i no treuen l'esperit del tot terreny, una vegada més. contradir les noves tendències.
fora A continuació, destaquem una nova graella, amb només tres barres horitzontals (a diferència de les set habituals), llums diürnes LED i retrovisors amb intermitents integrats. A les versions AMG, també hi haurà una nova reixa del radiador, amb motllures dobles, i para-xocs sonors amb grans entrades d'aire, imposant un aspecte molt agressiu fins i tot a l'estil AMG. També comptarà amb rodes de 20 polzades amb pinces de fre en vermell, per compondre el seu aspecte elegant.
Dins , podem comptar amb un quadre d'instruments i una consola central totalment redissenyats, amb línies idèntiques a les que coneixem de les noves Classes A i B. La pantalla TFT també és una innovació en el quadre d'instruments, així com una nova pantalla central que arriba amb el sistema Command Online (permet l'accés a Internet). És un cas de dir que el monstre s'ha rendit a les noves tecnologies.
EL oferta mecànica La Classe G també inclou el G 350 BlueTEC i el G 500, tots dos com a versió Station, a més del G 500 com a model Cabrio, el més atractiu per a aquells que els agrada gaudir de les estacions més càlides sempre amb estil.
La variant més bàsica del model Station és la versió G 350 BlueTEC , equipat amb un motor dièsel V6, capaç de lliurar 211 CV i 540 Nm de parell màxim. El consum mitjà anunciat és d'11,2 litres per cent quilòmetres. ja el G 500 té un motor V8 de gasolina de 5,5 litres, que ofereix una potència de 388 CV i un parell de 530 Nm, i consumeix, segons la marca alemanya, una mitjana de 14,9 litres per cent.
EL gamma de preus La nova generació de la Classe G comença a 137.400 € per al G 350 BlueTEC, passa pels 198.000 € per al G 63 AMG i acaba en 341.000 € per al potent G 65 AMG. Com podeu veure hi ha preus per a tots els gustos, però no per a totes les carteres, o si aquest monstre alemany no fos un Mercedes imponent! Però això és la vida i qualsevol que no tingui els mitjans per comprar-ne un, sens dubte tindrà el plaer de veure'n alguns i de poder veure la seva enorme grandesa.
Text: André Pires