Després de dir-vos fa uns mesos que a partir del 2022 els cotxes que corren a la màxima categoria del ral·li mundial es convertiran en híbrids, avui us presentem el nom escollit per la FIA per a aquests nous cotxes: concentració 1.
Nascut l'any 1997 per ocupar el lloc del Grup A (que al seu torn havia substituït al desaparegut Grup B), el WRC (o World Rally Car) veu així el "final de la línia", després d'haver tingut al llarg de la seva existència que també han patit diverses canvis.
Entre el 1997 i el 2010 van utilitzar un motor turbo de 2,0 l, a partir del 2011 es van canviar a un motor d'1,6 l, motor que es va mantenir en l'última actualització del WRC del 2017, però gràcies a l'augment del limitador turbo (de 33 mm a 36 mm). mm) va permetre augmentar la potència de 310 CV a 380 CV.
En aquesta galeria podeu recordar alguns dels models que van marcar el WRC.
Què ja se sap del Rally1?
Programat per al seu debut el 2022, poc se sap sobre els nous Rally1, a part que comptaran amb tecnologia híbrida.
En relació a la resta d'especificacions tècniques, i a jutjar pel que avança Autosport, la consigna pel que fa al desenvolupament del Rally1 és: simplificar . Tot per ajudar amb l'estalvi de costos tant necessari.
Així, pel que fa a la transmissió, Autosport indica que tot i que el Rally1 seguirà tenint tracció integral, perdran el diferencial central i la caixa de canvis tindrà només cinc marxes (actualment en tenen sis), utilitzant una transmissió propera a la que s'utilitza. per la R5.
Subscriu-te al nostre butlletí
Pel que fa a la suspensió, segons Autosport, es simplificaran els amortidors, cubs, suports i barres estabilitzadores, es reduirà el recorregut de la suspensió i només hi haurà una especificació de braços de suspensió.
Pel que fa a l'aerodinàmica, s'hauria de mantenir el disseny lliure de les ales (tot per mantenir l'aspecte agressiu dels cotxes), però els efectes aerodinàmics dels conductes ocults desapareixen i s'hauran de simplificar els elements aerodinàmics posteriors.
Finalment, Autosport afegeix que es prohibirà la refrigeració líquida dels frens al Rally1 i es simplificarà el dipòsit de combustible.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.
Font: Autosport