Considerada com el futur de la indústria de l'automoció, l'electrificació està arribant gradualment a tots els segments, inclosos els jeeps purs i durs, com ho demostra el Jeep Wrangler 4x.
Presentat fa nou mesos a la seva terra natal, els Estats Units, i ara disponible per a la comanda al "vell continent", el Wrangler 4xe és l'últim membre de l'"ofensiva electrificada" Jeep que ja compta amb el Compass 4xe i el Renegade 4xe.
Visualment no és fàcil distingir la versió híbrida endollable de les de només combustió. Les diferències es limiten a la porta de càrrega, les rodes específiques (17' i 18'), els detalls blau elèctric dels emblemes “Jeep”, “4xe” i “Trail Rated” i, en el nivell d'equipament Rubicon, el logotip que indica la versió blau elèctric i el logotip 4x al capó.
A l'interior hi ha un nou quadre d'instruments amb una pantalla a color de 7", una pantalla central de 8,4" compatible amb Apple CarPlay i Android Auto, i un monitor de nivell de càrrega de la bateria amb LED a la part superior del panell.
Respectar els números
En el capítol de mecànica, el Wrangler 4x que tindrem a Europa segueix la recepta de la versió nord-americana. En total, el 4xe ve amb tres motors: dos motor-generadors elèctrics alimentats per un paquet de bateries de 400 V i 17 kWh i un motor de gasolina turbo de quatre cilindres de 2,0 l.
El primer motor-generador elèctric està connectat al motor de combustió (substitueix l'alternador). A més de treballar en sinergia amb ell, també pot funcionar com a generador d'alta tensió. El segon motor-generador està integrat a la caixa de canvis automàtica de vuit velocitats i té la funció de produir tracció i recuperar energia durant la frenada.
El resultat final de tot això és una potència màxima combinada de 380 CV (280 kW) i 637 Nm, enviada a les quatre rodes mitjançant l'esmentada transmissió automàtica TorqueFlite de vuit velocitats.
Tot això permet que el Jeep Wrangler 4x acceleri de 0 a 100 km/h en 6,4 s alhora que mostra una reducció de gairebé un 70% de les emissions de CO2 respecte a la versió de gasolina corresponent. El consum mitjà és de 3,5 l/100 km en mode híbrid i anuncia una autonomia elèctrica de fins a 50 km en zones urbanes.
Parlant de l'autonomia elèctrica i de les bateries que l'asseguren, aquestes estan "endreçades" sota la segona fila de seients, fet que va permetre mantenir la capacitat del maleter sense canvis respecte a les versions de combustió (533 litres). Finalment, la càrrega es pot fer en menys de tres hores amb un carregador de 7,4 kWh.
La porta de càrrega sembla ben disfressada.
Pel que fa als modes de conducció, aquests són exactament els mateixos que us vam presentar fa nou mesos quan es va presentar el Wrangler 4xe als EUA: híbrid, elèctric i eSave. En el camp de les habilitats tot terreny, aquestes es van deixar intactes, fins i tot amb l'electrificació.
Quan arriba?
Proposat als nivells d'equipament “Sahara”, “Rubicon” i “80th Anniversary”, el Jeep Wrangler 4x encara no té preus per al mercat nacional. Tot i així, ja està disponible per encàrrec, amb l'arribada de les primeres unitats als concessionaris prevista per al juny.