L'Opel Mokka X que està a punt de sortir d'escenari va tenir un gran èxit a Europa (molt menys a Portugal pel fet de pagar la classe 2 als peatges, una situació que només es va rectificar el 2019, amb la reformulació de la llei), fins i tot perquè té l'opció de sistema 4×4, important als països del nord d'Europa. Però també per tenir “germans” Buick (Encore), a Amèrica del Nord i la Xina, i Chevrolet (Tracker), al Brasil.
La nova generació perd la "X" esdevenint, simplement, Opel Mokka i ja no es fa sobre la base tècnica d'un cotxe de General Motors per començar a “baixar” des d'una plataforma del Grup PSA.
Per aquest motiu, ja no disposa de tracció integral, fet que la va convertir en una proposta única, o molt propera, al segment dels SUV compactes a Europa i li va valer moltes vendes en aquest continent. Però a PSA només parcialment (de moment) o totalment (en el futur) els models elèctrics poden tenir tracció a les quatre rodes.
100%... PSA
Per als mercats del sud d'Europa, però, aquest no és un tema rellevant. El nou Opel Mokka s'assentarà a la base rodant del DS 3 Crossback, que des de l'any passat està al mercat amb motors de combustió i una versió 100% elèctrica (E-Tense).
Karsten Bohle, enginyer responsable del desenvolupament dinàmic del nou Mokka, m'explica que “hi ha moltes ganes de veure el cotxe sortir al mercat perquè entre el seu baix pes, dimensions compactes i xassís ben ajustat, la tensió de carretera és realment excepcional. . . I això fins i tot fa que el treball final del perfeccionament de la dinàmica sigui divertit i que ni tan sols es notin les llargues hores al volant cada nou dia".
Subscriu-te al nostre butlletí
La base rodant és llavors la plataforma "multienergètica". CMP (Common Modular Platform) del Grup PSA, que pot treballar amb diferents tipus de propulsió. En el cas de la versió 100% elèctrica, el Mokka-e d'1,5 t es mourà gràcies a un motor elèctric amb una potència màxima de 136 CV i 260 nm i la seva bateria de 50 kWh hauria de garantir una autonomia de més de 300 km.
A diferència del que passa amb el DS 3 Crossback E-Tense, no hauria de tenir la seva velocitat màxima limitada a 150 km/h, perquè això afectaria molt el seu ús a les "apresurades" carreteres alemanyes (autobahns). La recàrrega hauria de durar cinc hores en un wallbox amb una potència d'11kWh, mentre que en un punt de càrrega de 100kWh es podrà carregar el 80% en només mitja hora.
Les versions de gasolina i dièsel seran molt més lleugeres (no més de 1200 kg), però també més lentes en acceleració i recuperació de velocitat. La nova plataforma, i també els enginyers d'Opel, van permetre al nou Mokka perdre uns 120 kg de pes respecte al seu predecessor.
La gamma de motors és coneguda en aquest segment al Grup PSA, és a dir, tres cilindres 1.2 Turbo de gasolina i quatre cilindres 1.5 Turbo Dièsel, amb potències des de 100 CV fins a 160 CV, en combinació amb manual de sis velocitats o automàtic de vuit velocitats. velocitats de les caixes de canvis, quelcom en què els models del consorci francès segueixen sent únics en aquest segment.
GT X Influència experimental
Pel que fa al disseny, hi haurà poques similituds amb el model francès, tant per dins com per fora, sent molt més a prop del que coneixem a la recent Corsa. S'han conservat alguns detalls, d'altra banda, del concept car GT X Experimental.
A la llista d'equipaments opcionals hi haurà continguts avançats com ara fars de matriu LED, sistema de navegació en temps real, assistents a la conducció, seients elèctrics i accés al cotxe a través d'un telèfon intel·ligent, que el propietari de Mokka també pot utilitzar per habilitar (a distància a través d'un aplicació) perquè un amic o familiar condueixi el vostre cotxe.
Nou Opel Mokka, quan arriba?
Quan arribi al nostre mercat a principis de 2021, el preu d'entrada hauria de començar marginalment per sota dels 25.000 euros. , com va passar a la generació anterior, però la versió més interessant per a Portugal serà l'1.2 Turbo, de tres cilindres i 100 CV, la mateixa potència que l'1.4 substituït, que, però, era un cotxe més pesat, amb pitjors prestacions i més. residus..
L'equip de Razão Automóvel continuarà en línia, les 24 hores del dia, durant el brot de la COVID-19. Seguiu les recomanacions de la Direcció General de Salut, eviteu desplaçaments innecessaris. Entre tots podrem superar aquesta difícil etapa.