Amb només 19 unitats venudes el 2020 i 36 el 2019 a Portugal (dades de l'ACAP), es pot dir amb seguretat que els "dies de glòria" de Renault Espai sembla estar en un passat llunyà.
Responsable de fundar el segment de monovolums a Europa l'any 1984, des de llavors Espace ha conegut cinc generacions i ha venut 1,3 milions d'unitats.
En aquesta darrera generació, el Gallic MPV fins i tot ha intentat reinventar-se amb un enfocament visual dels seus principals rivals, el SUV/Crossover, però no ha tingut més sort. Ens vam tornar a trobar amb ella, després de la renovació rebuda el 2020.
Disfressa els orígens
L'intent d'apropar-se a l'univers SUV/crossover en aquesta cinquena generació, va allunyar visualment el Renault Espace del típic format MPV.
Subscriu-te al nostre butlletí
El resultat final va ser un model més curt, de línies més dinàmiques que el seu predecessor i que, la veritat, tot i haver-se llançat el 2015, segueix vigent i aconsegueix captar l'atenció allà on va.
Si, personalment, m'agrada el camí recorregut per Renault en aquesta generació Espace, en canvi m'agradaria veure una major diferenciació respecte al Grand Scénic més petit, sobretot en el tram posterior.
estar a l'altura del nom
Com era d'esperar, el Renault Espace fa justícia amb el nom que porta i si d'alguna cosa som conscients quan pugem a bord, és l'espai.
Ja sigui als seients davanters, a la fila central (els seients de la qual són regulables longitudinalment i permeten guanyar molt d'espai per a les cames) o fins i tot a la tercera fila, hi ha molt espai, que permet transportar amb comoditat cinc adults.
Tot i confiar en materials de qualitat, la robustesa de la cabina Espace no està al nivell esperat per a un top de gamma.
Parlant de comoditat, hi aporten molt els seients còmodes i agradables de veure (els de davant fins i tot tenen funció de massatge). Això sí, proliferen els espais d'emmagatzematge i el maleter passa dels 247 litres amb set seients als 719 litres amb només cinc. Si pleguem tots els seients, gairebé no és necessari llogar una furgoneta si ens movem.
Després d'uns dies de convivència amb Espace vaig acabar recordant els motius de l'èxit dels monovolums fa uns anys. Siguem sincers, tot i que hi ha SUV de set places, molt pocs ofereixen l'espai, la versatilitat i la facilitat d'accés a tots els seients de l'Espace, i els que ho fan solen ser propostes més grans que l'Espace.
El sistema "One-Touch" permet plegar els seients posteriors mitjançant aquesta comanda o mitjançant un menú del sistema d'infoentreteniment. Un actiu en un model com Espace.
Pel que fa als arguments d'Espace com a top de gamma, el model francès no decep, amb una oferta d'equipament considerable. No podem dir el mateix amb la mateixa convicció en relació al conjunt del seu interior, que, tot i ser positiu, podria ser millor, fins i tot per combinar millor amb els materials utilitzats, agradables al tacte i a la vista.
Diesel, per a què et vull?
Actualment, Espace només disposa d'un motor, el Blue dCi de 190 CV associat a la transmissió automàtica EDC i el cert és que aquest encaixa com un guant a la part superior de la gamma francesa.
Potent i lineal, té una força més que suficient per permetre imprimir ritmes alts a l'Espace, combinant bé amb la costella estradista d'aquest model.
A més de ser bonics (al meu parer) els seients són còmodes.
Al mateix temps, malgrat les bones prestacions que ofereix, aquest motor va demostrar un consum modest, permetent unes mitjanes d'entre 6 i 7 l/100 km, fins i tot amb l'Espace (molt) carregat, demostrant que hi ha casos en què el dièsel és encara té sentit.
Pel que fa a la transmissió automàtica de sis velocitats, aquesta es guia per la seva bona escalada i el seu bon funcionament (més que la seva velocitat, un àmbit on, tot i no decebre, tampoc destaca).
Pel que fa al comportament, recordes tota aquella xerrada sobre la comoditat? Doncs bé, tot i que Espace és còmode, això no vol dir que ho faci a costa de l'eficiència del seu comportament dinàmic.
Evidentment, no pretén ser un model esportiu, però, tenint en compte les seves dimensions i aptituds familiars, impressiona per la seva agilitat, tot gràcies al sistema de direcció a les quatre rodes "4Control" que el fa semblar més petit del que realment és. .
En altres situacions, el que tenim és un bon compromís entre confort i comportament, conducció precisa i directa, molta estabilitat i previsibilitat en les reaccions, és a dir, tot el que esperem d'un cotxe que transporti la nostra família.
El cotxe és adequat per a mi?
És cert que no té el sex appeal dels SUV (ni està de moda com ells), però és innegable que a l'hora de portar molta gent i el seu equipatge, gairebé cap SUV pot fer-ho millor que Espace.
Entre els aspectes més destacats destaquen els nous fars adaptatius LED MATRIX VISION, amb un abast de 225 m, el doble que els llums LED convencionals i a la nit la diferència es nota.
Després de 37 anys, el concept monovolumen debutat amb el primer Espace segueix vigent com al principi, una de les millors opcions per a aquells que busquen un cotxe familiar amb molt d'espai —capaç de transportar set persones sense problemes— i comoditat. I en el cas d'aquest Espace, amb l'avantatge de combinar un bon rendiment amb un consum moderat.