EL Peugeot 2008 és un dels SUV compactes més venuts a Europa, però per mantenir aquest estatus, o fins i tot, qui sap, amenaçar el lideratge del seu rival Renault Captur —també coneix una nova generació aquest any— no pot renunciar. .
I mirant aquestes primeres imatges, Peugeot no va deixar els seus crèdits a altres —de la mateixa manera que el nou 208 suposa un salt endavant considerable respecte al seu predecessor, el nou 2008 es reinventa amb noves proporcions —més llarg, més ample i més baix— i molt més. estil expressiu.
Sembla ser el resultat d'una nit tòrrida entre el 3008 i el nou 208, afegint nous detalls, i adoptant una postura molt més dinàmica, fins i tot agressiva, allunyant-se força lluny de la primera generació; aquí és, sens dubte, més revolució que tímida evolució...
Afortunadament, la notícia no s'atura amb el nou aspecte, amb el nou Peugeot 2008 aportant més i nous arguments al segment supercompetitiu dels SUV compactes. Anem a conèixer-los...
més gran, molt més gran
Basat en el CMP , plataforma estrenada pel DS 3 Crossback i utilitzada també pel nou 208 i Opel Corsa, el nou Peugeot 2008 creix en totes les direccions excepte en alçada (-3 cm, situant-se a 1,54 m). I no creix gaire: la longitud augmenta de 15 cm a 4,30 m, la distància entre eixos augmenta de 7 cm a 2,60 m i l'amplada és ara d'1,77 m, més 3 cm.
Unes dimensions que el situen molt més a prop del segment superior, una mesura necessària per garantir l'espai per al futur 1008 , que serà el crossover més petit de la marca del lleó, amb una longitud d'uns 4 m, i que potser hauríem de descobrir fins i tot el 2020 —si es confirmen els rumors...
Com era d'esperar, les dimensions exteriors més grans es reflecteixen a l'interior amb Peugeot queixant-se el 2008 com el més ampli dels models basats en el CMP . En altres paraules, promet el millor dels dos mons; un estil dinàmic i diferent, però sense renunciar al paper de (ja no tan) petit familiar, tot el contrari: el maleter, per exemple, va fer un salt de gairebé 100 l en la seva capacitat, arribant al 434 l.
Gasolina, dièsel i... elèctric
El Peugeot 2008 replica la mateixa diversitat de motors que el 208, quan ve amb tres motors de gasolina, dos motors dièsel i també una variant 100% elèctrica, anomenada e-2008.
Per a la gasolina només trobem un bloc, el tricilíndric 1.2 PureTech , en tres nivells de potència: 100 CV, 130 CV i 155 CV, aquest últim exclusiu del GT 2008. Situació gairebé idèntica per als motors dièsel, on el bloc 1.5 BlueHDi ve en dues variants, amb 100 CV i 130 CV.
També hi ha dues emissions disponibles. Amb l'1.2 PureTech 100, l'1.2 PureTech 130 i l'1.5 BlueHDi 100 s'associa una transmissió manual de sis velocitats; sent la segona opció la transmissió automàtica de vuit velocitats (EAT8), associada als 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 i 1.5 BlueHDi 130.
Pel que fa a l'e-2008, tot i ser sense precedents, les especificacions no són cap novetat, ja que són exactament les mateixes que les que hem vist a l'e-208, Corsa-e i també al DS 3 Crossback E-TENSE.
És a dir, el motor elèctric cobra el mateix 136 CV i 260 Nm , i la capacitat de la bateria (8 anys de garantia o 160 000 km per a una operació superior al 70%) manté els mateixos 50 kWh. L'autonomia és de 310 km, 30 km menys que l'e-208, justificat per la diferència de mida i massa entre els dos vehicles.
Peugeot e-2008
e-2008, tractament especial
Aquesta és l'especificitat de l'e-2008, que vol dir que té i integra un conjunt de característiques i serveis que no vam trobar el 2008 amb un motor de combustió.
L'e-2008, com l'e-208, promet uns alts nivells de confort tèrmic, incloent un motor de 5 kW, una bomba de calor, seients calefactors (segons la versió), tot sense comprometre l'autonomia de la bateria. Entre les funcionalitats, permet, per exemple, escalfar la bateria mentre s'està carregant, optimitzant el seu funcionament en condicions de molt fred, amb càrrega programable de forma remota mitjançant una aplicació per a smartphone.
e-2008 també ofereix un conjunt de serveis addicionals, com ara Càrrega fàcil — instal·lació d'una Wallbox a casa o a la feina i carnet d'accés a les 85.000 estacions Free2Move (propietat de PSA) —, i el Moviment fàcil — eina per planificar i organitzar viatges llargs a través de Free2Move Services, proposant les millors rutes tenint en compte l'autonomia, la ubicació dels punts de recàrrega, entre d'altres.
i-Cockpit 3D
L'interior segueix l'exterior, com un dels més expressius i distingits que podem trobar en el sector, i ja és una de les imatges de marca de Peugeot.
Peugeot e-2008
El nou Peugeot 2008 integra l'última iteració de l'i-Cockpit, el i-Cockpit 3D , estrenat pel nou 208. Manté moltes de les característiques que ja coneixíem d'altres Peugeot —vol petit i quadre d'instruments en posició elevada—, sent la novetat el nou quadre d'instruments digital. Aquest es converteix en 3D, projectant informació com si fos un holograma, classificant la informació segons la seva importància, apropant-la o allunyant-la de la nostra mirada.
Igual que en el 208, el sistema d'infotainment consta d'una pantalla tàctil de fins a 10″, compatible amb tecles de drecera. Entre les diverses característiques, podem trobar un sistema de navegació 3D de TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay i Android Auto.
Arsenal tecnològic
Drive Assist amb control de creuer adaptatiu amb funció Stop&Go quan s'associa amb l'EAT8, i sistema d'avís de sortida de carril, apropen el nou Peugeot 2008 a la conducció semiautònoma. No s'atura aquí, amb el menú que inclou assistent d'aparcament, altes automàtiques, entre d'altres.
A l'interior també podem trobar càrrega per inducció de telèfons intel·ligents i fins a quatre ports USB, dos a la part davantera, un dels quals USB-C, i dos a la part posterior.
Quan arriba?
La presentació oficial tindrà lloc a finals d'aquest any, i les vendes començaran a finals de 2019 en alguns mercats. A Portugal, però, haurem d'esperar al primer trimestre del 2020 — preus i data de comercialització més precisa només més tard.