Els gegants tecnològics estan cada cop més interessats en la indústria de l'automòbil i després dels rumors que Apple podria llançar el seu propi vehicle, Huawei acaba d'entrar al mercat amb el SF5 , un crossover híbrid endollable amb una autonomia superior a 1.000 km (NEDC).
Però malgrat que ja està present al lloc web de Huawei per fer comandes i aviat començarà a aparèixer en algunes de les botigues de l'empresa tecnològica asiàtica, l'SF5 està lluny de ser creat des de zero pel gegant tecnològic. Huawei s'ha associat amb el fabricant xinès SERES per actualitzar l'SF5 existent, que es va llançar originalment el 2019.
No obstant això, això no invalida que es tracta del primer cotxe comercialitzat per Huawei, que ja ha fet saber que té la intenció d'invertir mil milions de dòlars (uns 832 milions d'euros) en el desenvolupament de tecnologies de conducció autònoma.
Per al Celius Huawei Smart Choice SF5, com s'anomena oficialment, Huawei garanteix que va ajudar a SERES en el desenvolupament del sistema d'accionament, que consta d'un motor de gasolina d'1,5 litres combinat amb dos propulsors elèctrics, per a una potència conjunta de 550 CV ( 405 CV) kW) i 820 Nm de parell màxim.
Huawei no va entrar molt en detall sobre com funciona aquest sistema híbrid, però se sap que el motor de gasolina funciona com a generador per alimentar el paquet de bateries, que al seu torn "anima" els dos motors elèctrics.
De 0 a 100 km/h en 4,7 s
Amb tot, aquest crossover és capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segons i recórrer fins a 180 km utilitzant només electricitat, amb una autonomia total que supera els 1000 km, segons el cicle permissiu NEDC.
Amb 4700 mm de llarg, 1930 mm d'amplada i 1625 mm d'alçada, l'SF5 té una distància entre eixos de 2875 mm i es presenta amb un aspecte sobri que descansa sobre un cos de línies fluides, tiradors de portes retràctils i una signatura lluminosa (LED) diferenciada.
No obstant això, és a l'interior de la cabina on el "tacte" de Huawei es fa més sentir. L'empresa tecnològica assegura que ha prestat especial atenció al sistema de so amb 11 altaveus i al sistema d'infotainment, que es pot controlar per veu.
L'aïllament acústic també mereixia una cura addicional per part de Huawei, que afirma haver creat una "experiència silenciosa a nivell de biblioteca".
Un Power Bank sobre rodes?
Equipat amb control de creuer adaptatiu d'alta velocitat per a autopistes, i amb un assistent de congestió amb centralització de carrils i sistema de frenada d'emergència, el Celius Huawei Smart Choice SF5 també destaca per la seva funció de càrrega (vehicle-to-vehicle) que presenta, ja que és capaç d'alimentar altres cotxes o equips, com ara equips d'acampada.
Richard Yu, director executiu de HuaweiAquest emocionant anunci estableix un precedent tant per a la indústria de l'electrònica de consum com per a la indústria del cotxe elèctric. En el futur, no només volem oferir solucions de referència per ajudar els nostres socis a construir cotxes més intel·ligents, sinó també ajudar-los a vendre aquests vehicles a través de la nostra xarxa de botigues a tota la Xina.
Com s'ha esmentat anteriorment, Huawei ja està acceptant comandes de l'SF5, els preus del qual comencen —aproximadament— en 31.654 euros per a la versió amb tracció a les quatre rodes i 27.790 euros per a la variant amb tracció a les dues rodes.