Amb més de 300 mil unitats venudes des del 2016, el SEAT Ateca és un greu cas d'èxit dins de la marca espanyola i per mantenir-ho així, el SUV va rebre una merescuda actualització.
Ara, en tractar-se d'un restyling, la “recepta” adoptada per SEAT va experimentar un aspecte refrescant, on la nova part davantera (que va adoptar l'”aire familiar” inaugurat per Tarraco) concentra les diferències més grans, però encara hi ha nous fars i per al darrere. xocs.
Novetat és la lletra adoptada per identificar el model, igual que nova és la versió que estem provant anomenada Xperience, amb una inspiració més aventurera.
El resultat final és, al meu entendre, positiu. Si hi havia un àmbit en el qual vaig considerar que l'aspecte ben equipat de l'Ateca tenia marge de progrés, va ser el frontal i he de reconèixer que aquest nou frontal “te queda bé”.
com tu mateix
Dins, cal més atenció per saber què ha canviat. La principal novetat és el nou quadre d'instruments digital de 10,25” i el sistema d'infoentreteniment revisat.
Subscriu-te al nostre butlletí
Una altra novetat és l'augment de la qualitat percebuda. Ja robust abans del restyling, l'habitacle de l'Ateca va veure augmentar la percepció de qualitat com a conseqüència de l'ús de nous materials i una decoració bicolor al quadre de comandament que utilitza insercions la qualitat dels quals és evident.
La qualitat percebuda a bord de l'Ateca va augmentar com a conseqüència de l'ús de nous materials.
També és nou el volant. A més d'oferir una bona adherència i una mida adequada, he de lloar els seus controls, que són fàcils i intuïtius d'utilitzar.
Finalment, m'agradaria "agrair" a SEAT per no haver ofert a l'Ateca alguns controls de climatització tàctils com va fer Volkswagen amb el Tiguan. Els controls físics es van mantenir i els seus avantatges en l'àmbit de l'ergonomia són evidents quan ens posem al volant.
En un equip que guanya, no es mou
Conegut com un dels millors SUV de gamma mitjana pel que fa al comportament dinàmic, el SEAT Ateca es manté fidel a aquests pergamines després del restyling.
La direcció segueix sent precisa, directa i comunicativa, el xassís està ben calibrat i tot el conjunt aconsegueix un bon compromís entre confort i maneig. Tot això fa que l'Ateca sigui un dels SUV més divertits per conduir quan es condueix sol, alhora que transmet seguretat sobre la marxa, amb reaccions previsibles quan portem la família.
El motor, l'1.5 TSI de gasolina de 150 CV i 250 Nm, està recolzat per la caixa de canvis DSG de set velocitats ben escalada i ràpida. S'assembla a un camaleó, adaptant-se molt bé als diferents estils de conducció i als quatre modes de conducció.
En mode "Eco", intercanvia certa vivacitat i resposta ràpida de l'accelerador (sense tornar-se letàrgic) per una major economia, permetent unes mitjanes de 5,7 l/100 km. En el mode "Normal" s'esforça (i aconsegueix) conciliar el millor dels dos mons.
El maleter segueix oferint 510 litres de capacitat.
En mode "Sport", que també actua sobre la direcció, fent-la més pesada, l'1.5 TSI comença a respondre amb més i agradable vivacitat, comptant per a això amb l'acció de la caixa DSG que es manté més temps en una relació, canviant de relació a una velocitat del motor més alta, que us permet fer avançaments amb facilitat.
En aquesta modalitat, el consum es ressent una mica, però no massa, amb la mitjana al voltant dels 7-7,5 l/100 km, un valor més que acceptable tenint en compte que estem parlant d'un SUV familiar amb motor de gasolina.
El cotxe és adequat per a mi?
El SEAT Ateca no era un d'aquells models que "desesperaven" per un restyling. Tanmateix, el seu èxit i la renovació de la gamma SEAT van amenaçar amb fer-ne un aspecte “cansat” i no en línia amb la resta de models de la marca espanyola, motiu pel qual es va renovar.
El resultat d'aquesta renovació va ser un model que va mantenir intactes les seves qualitats —des del comportament interessant fins a les aptituds familiars— i va veure reforçada la seva imatge i suavitzant algunes vores.
L'oferta tecnològica ha augmentat (tot i que la unitat provada va renunciar a la sempre benvinguda càmera posterior), s'ha actualitzat l'aspecte i, sobretot, ha millorat la qualitat percebuda a bord.
Tot plegat fa del SEAT Ateca la personificació de la màxima que diu “en un equip que guanya no et mous”, o en aquest cas, “pocs et mous”. Reforçada en alguns detalls, Ateca continua sent així una de les propostes més equilibrades del segment i, sens dubte, una opció a tenir en compte.