Després d'un llarg programa de desenvolupament de cinc anys, la nova generació de Range Rover finalment es va donar a conèixer i porta amb si els fonaments d'una nova era, no només per a la marca britànica sinó per al grup al qual pertany.
Per començar, i com ja havíem avançat, la cinquena generació del nou Range Rover estrena la plataforma MLA. Capaç d'oferir un 50% més de rigidesa torsional i produir un 24% menys de soroll que la plataforma anterior, la MLA està composta per un 80% d'alumini i és capaç d'acomodar tant motors de combustió com elèctrics.
El nou Range Rover, com el seu predecessor, estarà disponible amb dues carrosseries: "normal" i "llarga" (amb una distància entre eixos més llarga). La gran novetat en aquest camp és el fet que la versió llarga ofereix ara set seients, una novetat per al model britànic.
L'evolució sempre en lloc de la revolució
Sí, la silueta d'aquest nou Range Rover s'ha mantingut pràcticament inalterada, però, això no vol dir que la nova generació de SUV de luxe britànic no aporti novetats en el capítol estètic, ja que les diferències entre la nova generació i la que és ara que estan substituïts són massa evidents.
En general, l'estil és "més net", amb menys elements que adornen la carrosseria i una clara preocupació per l'aerodinàmica (Cx de només 0,30), cosa que es confirma a més en l'adopció de tiradors de les portes retràctils similars a les utilitzades, per exemple al Range Rover. Velar.
És a la part posterior on veiem les diferències més grans. Hi ha un nou panell horitzontal que integra la identificació del model com a múltiples llums, que s'uneix als llums de parada verticals que flanquegen el porton del darrere. Segons Range Rover, aquests llums utilitzen els LED més potents del mercat i seran la nova "signa lluminosa" del Range Rover.
A la part davantera s'ha redissenyat la reixa tradicional i els nous fars inclouen 1,2 milions de petits miralls que reflecteixen la llum. Cadascun d'aquests petits miralls es pot "desactivar" individualment per evitar enlluernar altres conductors.
Malgrat totes aquestes novetats, hi ha 'tradicions' típiques del Range Rover que s'han mantingut inalterables, com el porton posterior d'obertura dividida, en el qual la part inferior es pot utilitzar com a seient.
Interior: mateix luxe però més tecnologia
A dins, el reforç tecnològic era l'aposta principal. Per tant, a més d'un nou aspecte, destaca l'adopció d'una pantalla de sistema d'infotainment de 13,1”, que sembla “flotar” davant del tauler.
L'interior està "dominat" per les dues grans pantalles.
Equipat amb l'última versió del sistema Pivi Pro de Jaguar Land Rover, el Range Rover ara té actualitzacions remotes (a l'aire) i, com és d'esperar, ofereix l'assistent de veu d'Amazon Alexa i l'aparellament de sèrie sense fil per a telèfons intel·ligents.
Encara en el camp de la tecnologia, el quadre d'instruments 100% digital compta amb una pantalla de 13,7”, hi ha un nou head-up display i els que viatgen als seients posteriors tenen “dret” a dues pantalles de 11,4” col·locades als recolzacaps davanters i un Pantalla de 8” emmagatzemada al recolzabraços.
A la part posterior hi ha tres pantalles per als passatgers.
I els motors?
En l'àmbit dels motors, els motors de quatre cilindres van desaparèixer del catàleg, les versions híbrides endollables van rebre un nou motor de sis cilindres en línia i el V8 va ser subministrat per BMW, tal com apuntaven els rumors.
Entre les propostes mild-híbrides tenim tres dièsel i dues de gasolina. L'oferta Dièsel es basa en sis cilindres (família Ingenium) en línia i 3,0 l amb 249 CV i 600 Nm (D250); 300 CV i 650 Nm (D300) o 350 CV i 700 Nm (D350).
L'oferta de gasolina híbrida suau, en canvi, aposta per un sis cilindres en línia (Ingenium) també amb una capacitat de 3,0 l que ofereix 360 CV i 500 Nm o 400 CV i 550 Nm segons sigui el Versió P360 o P400.
Al capdavant de l'oferta de gasolina trobem un BMW V8 biturbo de 4,4 l de capacitat i capaç de lliurar 530 CV i 750 Nm de parell, xifres que porten el Range Rover a complir de 0 a 100 km/h en 4,6 s i velocitat màxima de fins a 250 km/h.
Finalment, les versions híbrides endollables combinen el sis cilindres en línia amb 3,0 litres i gasolina amb un motor elèctric de 105 kW (143 CV) integrat a la transmissió i que s'alimenta amb una bateria d'ions de liti amb una generosa capacitat de 38,2 kWh. de capacitat (31,8 kWh dels quals utilitzables) — tan gran o més gran que uns models 100% elèctrics.
Disponible en les versions P440e i P510e, el més potent de tots els Range Rover híbrid endollable ofereix una potència màxima combinada de 510 CV i 700 Nm, fruit de la combinació del sis cilindres de 3.0l amb 400 CV amb el motor elèctric.
Tanmateix, amb una bateria tan gran, l'autonomia elèctrica anunciada per a aquestes versions encara és impressionant, amb el Range Rover avançant la possibilitat de recórrer fins a 100 km (cicle WLTP) sense haver de recórrer al motor tèrmic.
Continueu "anant a tot arreu"
Com era d'esperar, el Range Rover ha mantingut intactes les seves habilitats tot terreny. Així, té un angle d'atac de 29º, un angle de sortida de 34,7º i una distància al terra de 295 mm que pot "créixer" encara més en 145 mm en el mode de repòs més alt.
A més d'això, també tenim un mode de pas a gual que us permet abordar cursos d'aigua de 900 mm de profunditat (el mateix que és capaç de fer front al Defender). Quan tornem a l'asfalt, disposem de quatre rodes direccionals i barres estabilitzadores actives (alimentades pel sistema elèctric de 48 V) que redueixen l'ornament de la carrosseria.
Equipat amb una suspensió adaptativa capaç de reaccionar a les imperfeccions de l'asfalt en cinc mil·lisegons i reduir l'espai lliure en 16 mm a velocitats més altes per millorar l'aerodinàmica, el Range Rover també estrena, en la versió SV, les més luxoses, unes rodes de 23”, les més grans que s'ha produït mai. per equipar-lo.
Quan arriba?
El nou Range Rover ja està disponible per a la comanda a Portugal amb preus a partir de 166.368,43 euros per a la versió D350 i carrosseria “normal”.
Pel que fa a la variant 100% elèctrica, arribarà el 2024 i, de moment, encara no s'ha donat a conèixer cap dada al respecte.
Actualització a les 12:28: Land Rover ha publicat el preu base del nou Range Rover.