Després d'haver parlat del tema “rigidesa” —tema que gairebé va baixar a partir d'aquí—, avui parlarem del sistema de control de vàlvules variables, però en primer lloc, què és un arbre de lleves?
L'arbre de lleves no és més que un eix format per tacs excèntrics, també anomenats lleves.
Aquests estan situats a la capçalera del motor, amb la finalitat d'empènyer i, en conseqüència, obrir les vàlvules d'admissió i d'escapament, per tal d'introduir i deixar sortir els gasos que donen lloc a la combustió i que resulten de la combustió. Aquest eix està connectat al cigonyal (eix del motor que transmet el moviment a les parts mecàniques restants del motor) i pot ser comandat per corretges, cadenes o varetes.
I el temps variable de les vàlvules? Què es?
El comandament de vàlvula variable, com el seu nom indica, consisteix en un sistema que permet la variació en el temps i en el curs de les vàlvules.
Abans, amb l'ordre simple (no variable, de la qual parlàvem abans), les vàlvules sempre s'obrien de la mateixa manera, independentment de la rotació . A causa d'aquest factor, quan els constructors desenvolupaven un nou motor, havien d'escollir d'entrada el tipus de motor que volien construir: un motor més centrat en la potència o un motor més centrat en l'economia.
Això és degut a que en un motor que opta per una obertura més pronunciada de la vàlvula d'admissió hi hauria guanys de rendiment, però en canvi perjudicaria el consum en igual mesura, perquè deixaria entrar una major quantitat d'aire. i gasolina a la cambra de combustió, fins i tot amb un motor de baixa càrrega.
Si els enginyers optessin per un comandament d'obertura més preocupat pel consum, el comandament de la vàlvula tindria, per tant, un temps d'obertura més curt i menys pronunciat, i per tant una menor capacitat per “respirar” a altes velocitats.
La humanitat “salta i avança”, i ràpidament Els enginyers van crear un sistema de temporització de vàlvules variable que permetia obrir les vàlvules segons calia. A velocitats baixes, s'escull la configuració d'obertura de la vàlvula més adequada per a un menor consum. A altes velocitats s'escull una obertura que afavoreixi el rendiment a costa de l'economia.
Un dels sistemes més coneguts pels amants dels cotxes és el sistema Honda VTEC:
En aquest vídeo, heu vist com funciona el sistema VTEC.
Subscriu-te al nostre butlletí
A la pràctica, us mostrem en els vídeos següents, imatges on podreu veure el grau d'exigència i estrès al qual estan sotmeses aquestes peces. Es tracta d'un motor d'una motocicleta BMW, però el funcionament és similar a un cotxe, tret que les revolucions, és clar:
Vist a través de la cambra de combustió: