Successor directe de la sisena generació del Mercedes-Benz SL i successor indirecte del Mercedes-AMG GT Roadster, el nou Mercedes-AMG SL (R232) continua un nom (i una història) que ja té més de 60 anys.
Visualment, el nou Mercedes-AMG SL està a l'altura de la seva procedència, és a dir, la casa d'Affalterbach: és probablement el SL més agressiu que s'ha dissenyat mai.
Adopta elements visuals característics dels models amb segell AMG, destacant l'adopció de la reixeta “Panamericana” a la part davantera, mentre que a la part posterior es poden trobar similituds amb el GT 4 Doors i ni tan sols en falta. un spoiler actiu que pot assumir cinc posicions a partir de 80 km/h.
Tanmateix, la gran notícia és fins i tot el retorn de la part superior de lona, absent des de la quarta generació del Mercedes-Benz SL. Totalment automàtic, pesa 21 kg menys que el hardtop del seu predecessor i es pot retreure en només 15 segons. Quan això passa, el maleter passa de 240 litres a 213 litres.
A l'interior, les pantalles assumeixen un paper particular. Al centre, entre les sortides de ventilació en forma de turbina, trobem una pantalla de 11,9” l'angle d'inclinació de la qual es pot ajustar (entre 12º i 32º) i on trobem l'última versió del sistema MBUX. Finalment, una pantalla de 12,3” compleix les funcions d'un quadre d'instruments.
totalment nou
A diferència del que passa de vegades, on un nou model comparteix la base amb el seu predecessor, el nou Mercedes-AMG SL és realment 100% nou.
Desenvolupat a partir d'una plataforma d'alumini completament nova, el SL té una rigidesa estructural un 18% superior a la del seu predecessor. A més, segons Mercedes-AMG, la rigidesa transversal és un 50% superior a la que presenta l'AMG GT Roadster mentre que en el cas de la rigidesa longitudinal l'augment arriba al 40%.
Però hi ha més. Segons la marca alemanya, la nova plataforma va permetre muntar el motor i els eixos en una posició més baixa que en el predecessor. El resultat? Un centre de gravetat més baix que òbviament beneficia el maneig dinàmic del roadster alemany.
Amb 4705 mm de llarg (+88 mm que el seu predecessor), 1915 mm d'amplada (+38 mm) i 1359 mm d'alçada (+44 mm), el nou SL també s'ha fet més pesat, apareixent en la seva variant més potent. SL 63) amb 1970 kg, 125 kg més que el seu predecessor. A més, no hauria de ser estrany que aquest sigui el primer SL que ve amb tracció a les quatre rodes.
Els números del nou SL
Inicialment el nou SL estarà disponible en dues versions: SL 55 4MATIC+ i SL 63 4MATIC+. Tots dos utilitzen un V8 de doble turbo amb 4,0 l de capacitat, que s'associa amb la transmissió automàtica de nou velocitats "AMG Speedshift MCT 9G" i el sistema de tracció integral "AMG Performance 4Matic+".
Segons Mercedes-AMG, tots els motors SL estan fets a mà a la fàbrica d'Affalterbach i continuen seguint el concepte "One Man, One Engine". Però parlem dels números d'aquests dos propulsors.
En la versió menys potent, el V8 biturbo es presenta amb 476 CV i 700 Nm, xifres que empenyen el SL 55 4MATIC+ fins a 100 km/h en només 3,9 segons i fins a 295 km/h.
En la variant més potent, aquest «dispara» a 585 CV i 800 Nm de parell. Gràcies a això, el Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ “envia” de 0 a 100 km/h en només 3,6 segons i arriba a una velocitat màxima de 315 km/h.
Les llantes van de 19'' a 21''.
També s'ha confirmat l'arribada d'una variant híbrida, però sobre això Mercedes-AMG va optar per mantenir el secret, no havent facilitat cap dada tècnica ni tan sols una data prevista per a la seva divulgació.
Els modes de conducció abunden
En total, el nou Mercedes-AMG SL disposa de cinc modes de conducció “normals” —«Slippery», «Confort», «Sport», «Sport+» i «Individual»—a més del mode «Race» del SL 55 equipat amb el pack opcional AMG Dynamic Plus i al SL 63 4MATIC+.
En el camp del comportament dinàmic, el Mercedes-AMG SL ve de sèrie amb un sistema de direcció a les quatre rodes sense precedents. Com a l'AMG GT R, fins a 100 km/h les rodes posteriors giren en sentit contrari a les davanteres i a partir de 100 km/h en el mateix sentit que les davanteres.
També en les connexions a terra, cal destacar l'adopció d'un diferencial de bloqueig posterior electrònic (de sèrie al SL 63, i part del paquet opcional AMG Dynamic Plus al SL 55), barres estabilitzadores hidràuliques al SL 63 i també el Adopció d'amortidors adaptatius.
Finalment, la frenada es realitza mitjançant discs ventilats de 390 mm al davant amb pinces de sis pistons i discos de 360 mm al darrere. Com a opció, també és possible equipar el nou Mercedes-AMG SL amb discos de carboni-ceràmica de 402 mm al davant i de 360 mm al darrere.
Encara no hi ha dia de llançament
De moment, tant la data prevista de llançament del nou Mercedes-AMG SL com els seus preus segueixen sent una qüestió oberta.