Quan sentim el nom de Manhart el nostre pensament es dirigeix automàticament als models BMW modificats, amb un aspecte més musculós i agressiu en línia amb un nombre molt més elevat de cavalls sota el capó. Però les últimes notícies d'aquest preparador alemany es basen en un model de "competició", el Mercedes-AMG E 63 S.
nomenat Manhattan ER 800 , aquesta “súper berlina” comença a destacar per la decoració exterior, que combina el negre i l'or, una combinació que ja és una mena de tradició en els models transformats per aquest confeccionador.
A partir de les imatges és fàcil veure que aquesta versió es basa en el pre-renting de l'E 63 S, però totes les millores mecàniques es poden aplicar al model renovat que va aparèixer a mitjans del 2020. Al cap i a la fi, el "cor" no ha estat. canviat; segueix sent un V8 biturbo de 4.0 litres.
De sèrie, aquest motor produeix 612 CV de potència i 850 Nm de parell màxim, que s'envia a les quatre rodes mitjançant una transmissió automàtica AMG Speedshift de doble embragatge de nou velocitats i el sistema de tracció integral 4MATIC+.
Són xifres impressionants, però Manhart en volia més. I gràcies a dos nous turbos, una nova presa de fibra de carboni, un nou sistema d'escapament i una nova unitat de control del motor, aquesta empresa alemanya va aconseguir "tirar" 809 CV i uns increïbles 1070 Nm al bloc de vuit cilindres en V.
Per fer front a aquest augment de potència i força, Manhart va millorar encara més el sistema de frenada mitjançant discos davanters de carboni-ceràmica i va reduir l'alçada lliure al terra en 20 mm o 30 mm.
Però tot això ve, per descomptat, amb un preu associat. I està lluny de ser barat. Només el kit de rendiment del motor costa 17.999 € i la presa de carboni afegeix 4630 €.
El sistema d'escapament costa 8499 euros, als quals s'afegeixen 2899 euros per als baixants i 700 euros per a les puntes de carboni o ceràmica.
Perquè una imatge coincideixi, cal “gastar” 8200 euros addicionals per a les rodes de 21" (pneumàtics 255/30 ZR21 davant i 295/25 ZR21 darrere), 999 euros per als gràfics daurats, 595 euros per l'acabat negre de la reixa davantera i 355 € per a la suspensió rebaixada.
Val la pena? Bé... Manhart només fabricarà cinc unitats de l'ER 800, així que imaginem que no hi faltaran parts interessades.