Normalment és el LS7 V8 de GM, o altres variants de bloc petit, el que ocupa el lloc d'altres motors. En el cas d'aquest Chevrolet Corvette Z06 que porta el LS7 V8 com a “equipament estàndard”, va ser aquest el que es va canviar i aviat per un dels sis més famosos de la línia “made in Japan”.
En lloc de l'atmosfèric V8 amb 7,0 l de capacitat, 512 CV a 6300 rpm i 637 Nm de parell a 4800 rpm, trobem el 2JZ-GTE, que es va fer famós sota el capó de l'emblemàtic Toyota Supra (A80). ).
No és la primera vegada que veiem que un 2JZ-GTE es col·loca en els cotxes més improbables, però encara no és tan habitual.
Ver esta publicação no Instagram
Per "abraçar" aquestes noves funcions, el motor japonès va ser l'objectiu d'algunes millores, començant a utilitzar un turbo Precision 6870 capaç d'augmentar 20 psi i una ECU MoTeC M130. El resultat final són 680 CV extrets dels sis en línia . Curiosament, la transmissió és la que inclou el Corvette Z06 de sèrie, tot gràcies a un treball de "tallar i cosir".
El Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Creat per l'empresa RSG High Performance Center dels Emirats Àrabs Units, aquest Chevrolet Corvette Z06 és propietat del "pilot" de BMX Abdulla Alhosani.
Subscriu-te al nostre butlletí
Malgrat els profunds canvis mecànics, el Corvette Z06 sembla inalterat pel que fa a l'estètica, cosa que dificulta molt a qui s'hi trobi detectar aquest canvi de motor inusual.
És a dir, només és complicat fins que el conductor decideix accelerar, perquè en aquell moment el típic rugit del V8 no es farà sentir i ràpidament revelarà que alguna cosa estranya està passant amb aquest Corvette.
Si creieu que aquesta transformació és una heretgia, com ja hem comentat, no és la primera vegada que el 2JZ-GTE del Supra substitueix els motors “de pedigree”, ja que ha estat escollit per ocupar el lloc del V12 d'un Ferrari 456 o el motor utilitzat pel BMW M3 (E46).