Si creieu que el Supra és "massa germànic" i que el GT86 no és massa potent, aleshores Toyota Celica us hem parlat avui pot ser l'opció ideal.
Fruit del geni inventiu d'un enginyer del mateix Toyota, aquest Celica del 2003 va canviar el quatre cilindres que tenia originalment per un V8 i, pel camí, ara té tracció posterior.
Curiosament, al contrari del que passa a la majoria de motors d'intercanvi fabricats als EUA, el V8 no és un petit bloc (procedent de GM). En canvi, és la pròpia unitat japonesa de Toyota, el 3UZ-FE, un V8 atmosfèric de 4,3 l que ja utilitzaven els Lexus GS i LS.
Els números d'aquest "nou" Toyota Celica
Gràcies a l'adopció d'aquest V8 molt més gran, el Celica compta ara, segons l'anunciant, amb més de 320 CV. Un augment considerable respecte als 192 CV que debitava el quatre cilindres de 1,8 l que l'equipava anteriorment.
Subscriu-te al nostre butlletí
Ens agradaria saber quina velocitat és aquesta super-Celica, però malauradament, pel que fa al rendiment, l'anunci només indica que la velocitat màxima supera les 130 milles per hora (uns 209 km/h).
Segons l'anunciant, el cotxe compleix la normativa anticontaminació i no té cap problema electrònic (que de vegades "persegueix" els canvis de motor).
A més del nou motor, aquest Celica també va rebre la suspensió i el sistema de frenada d'un Supra A80, un diferencial de lliscament limitat i unes llandes Lexus F-Sport de 18”. A l'interior sembla que també es van fer algunes millores.
L'interior s'ha dotat d'un acabat de pell completament nou.
Disponible a Facebook Marketplace, aquest Toyota Celica únic té dos preus. Si el comprador tria el caixer automàtic, només costa 29 mil dòlars (uns 26 mil euros). Si voleu un caixer manual, el valor puja a 33 mil dòlars (uns 30 mil euros).
Fonts: Motor1 i Carretera i via.
L'equip de Razão Automóvel continuarà en línia, les 24 hores del dia, durant el brot de la COVID-19. Seguiu les recomanacions de la Direcció General de Salut, eviteu desplaçaments innecessaris. Entre tots podrem superar aquesta difícil etapa.