El nou Acura Integra, encara presentat com a Prototype, marca el retorn del model al mercat nord-americà després d'una pausa de 20 anys.
És la cinquena generació del model (la quarta generació es va vendre als EUA com Acura RSX i Honda Integra a la resta del món), i adopta la fesomia d'una berlina de cinc portes, amb un aspecte més esvelt i dinàmic. — No està previst tenir-ne un veritable coupé.
Sota les seves línies trobem els mateixos fonaments que el nou Honda Civic, ja llançat a Amèrica del Nord, però que només arribarà a Europa a la tardor del 2022.
La nova Integra destaca del seu «germà» pels seus elements d'estil, rebent la cara típica d'Acura, que està marcada per una reixa pentagonal, flanquejada per esvelts fars que s'estenen horitzontalment.
És als costats on són més semblants, amb tots dos models que adopten un perfil de fastback, on la línia del sostre arquejat s'estén fins a l'aleró posterior.
La part posterior és més distingida i 'neta', adornada per una òptica trencada, típica de l'Acura actual, amb el nínxol de la matrícula al para-xocs i no a la tapa del maleter com al Civic.
Almenys 200 CV
Acura encara no ha revelat imatges de l'interior del nou Integra, però ja ha anunciat què el motivarà: un quatre cilindres en línia turboalimentat amb 1,5 l de capacitat i 200 CV (203 CV).
És a dir, estarà equipat amb el mateix motor que el Honda Civic Si (disponible a Amèrica del Nord), el més potent dels Civics, mentre que el Civic Type R no arriba.
El nou Acura Integra no només comparteix el motor sinó també la resta de la transmissió del Civic Si, de manera que vindrà equipat amb una caixa de canvis manual de sis velocitats (no hi ha cap Acura amb caixa de canvis manual des de fa almenys cinc anys) i una caixa de canvis automàtica. - Bloqueig del diferencial davanter.
Es parla de versions més potents, com un hipotètic Type S, però de moment no són més que rumors.
Tampoc s'ha dit res del xassís del nou Acura Integra, tot i que, previsiblement, hauria d'assumir la mateixa disposició que el Civic: MacPherson al davant i multilink al darrere.
Recordeu que l'Integra, especialment l'Integra Type R que va existir entre 1995 i 2001 (tercera generació), encara és considerat per molts avui dia com la millor tracció davantera de la història. Un llegat desafiant per a la nova Integra, que busca recuperar el poder d'atracció d'aquesta notable generació.
