La generació actual de Nissan GT-R (R35) existeix des de l'any 2008 —es va presentar l'any 2007— i ara, després de 14 anys, si una cosa podem dir amb seguretat és que els enginyers de Nissan han fet una feina fenomenal en aquest esportiu, que continua fent " lluitar” al mercat.
Però això no impedeix que Nissan l'evolucioni constantment, donant-li nous i millors arguments perquè ens continuï sorprenent. S'acaba d'introduir l'última actualització de l'especificació NISMO i amb ella Nissan també ens va mostrar una versió especial que té una sèrie de detalls exclusius.
Anomenada Special Edition, aquesta versió especial del nou Nissan GT-R NISMO presenta una nova pintura exterior Stealth Grey inspirada en l'asfalt dels circuits on els GT-R competien i van establir rècords. Destaca la caputxa de fibra de carboni, a més de l'impacte visual que genera, també estalvia 100 g al no estar pintada.
A més de tot això, Nissan ha unit forces amb RAYS per crear unes llandes forjades específiques de 20” amb un acabat negre i una franja vermella. Una combinació de colors que encaixa perfectament amb aquesta proposta, que manté els coneguts accents vermells de les variants NISMO de la marca japonesa.
El to Stealth Grey també està disponible en la versió anomenada "normal" del renovat Nissan GT-R NISMO, a diferència de les rodes i el capó de carboni. Comú a ambdues versions és el nou logotip de Nissan, que es va utilitzar per primera vegada al SUV elèctric Ariya.
VR38DETT, el cor del GT-R NISMO
Des del punt de vista mecànic, tot segueix igual, amb el VR38DETT "animant" aquest Godzilla, és a dir, un V6 biturbo de 3,8 litres que produeix uns expressius 600 CV de potència i 650 Nm de parell màxim, com ja. succeït.
No obstant això, Nissan afirma que l'edició especial té "nous peces d'alta precisió i pes equilibrat", permetent que la "resposta del turbo sigui més ràpida". Tanmateix, la marca japonesa no revela com es noten aquestes millores en termes de beneficis.
Els rècords més grans mai en un cotxe esportiu japonès
Els enormes frens Brembo amb discs perforats tampoc no han canviat i segueixen sent els discos més grans que s'han instal·lat mai en un cotxe japonès d'alt rendiment, amb un diàmetre de 410 mm al davant i 390 mm al darrere.
Hiroshi Tamura, director de producte de Nissan GT-REl GT-R Nismo sempre ha estat una recerca constant del màxim plaer de conduir. Hem adoptat un enfocament holístic, buscant un rendiment de precisió mitjançant un equilibri minuciós de components del motor i pes lleuger, i hem evolucionat gradualment l'aspecte del GT-R per oferir el millor equilibri de potència, rendiment i emoció als nostres clients.
Quan arriba?
Nissan encara no ha revelat els preus dels nous GT-R NISMO i GT-R NISMO Special Edition, però ha confirmat que les comandes s'obriran a la tardor.
Però mentre no arriba el renovat GT-R NISMO, sempre podeu veure o revisar l'informe de Razão Automóvel sobre el Nissan GT-R més famós de Portugal: el de la Guarda Nacional Republicana (GNR).