Per a Akio Toyoda, president i conseller delegat de Toyota Motor Corporation (TMC), la millor manera de desenvolupar millors cotxes és a través de la competència. Per aquest motiu, Toyota Caetano Portugal, Toyota Espanya i Motor & Sport Institute (MSi) van unir forces i van transformar el Toyota GR Yaris en un "mini-WRC".
L'objectiu era preparar la desitjada escotilla japonesa en una màquina de ral·lis capaç de protagonitzar el seu propi trofeu monomarca, la “Toyota Gazoo Racing Ibèrica Cup”.
Aquesta nova competició ja té les tres primeres temporades confirmades (2022, 2023 i 2024) i suposa el retorn oficial de Toyota al món dels trofeus i ral·lis promocionals com a marca oficial.
Amb més de 250.000 euros en premis en joc, la primera temporada d'aquesta nova competició comptarà amb un total de vuit competicions, quatre a Portugal i quatre a Espanya. Pel que fa a les inscripcions, aquestes ja estan obertes i es pot sol·licitar per correu electrònic.
Què ha canviat a GR Yaris?
Encara que poc ha canviat respecte al Toyota GR Yaris a la venda als concessionaris, el GR Yaris que protagonitzarà aquest trofeu no va deixar de rebre algunes notícies.
La preparació d'exemplars realitzada pels tècnics de MSi es va centrar principalment en la seguretat. D'aquesta manera, els cotxes que correran a la “Toyota Gazoo Racing Iberian Cup” van començar amb barres de seguretat, extintors i van perdre la major part dels “luxes” a l'interior.
A l'interior és notòria la "dieta" a la qual es va sotmetre el GR Yaris.
A això s'hi afegeix una suspensió Technoshock, diferencials autoblocants fabricats per Cusco, pneumàtics de ral·li, una presa d'aire al sostre, peces de carboni i fins i tot un sistema d'elevació d'escapament específic.
Per la resta, encara tenim un turbo de tres cilindres d'1,6 l (que, tenint en compte que no s'han esmentat canvis mecànics, ofereix 261 CV) i el sistema de tracció integral GR-FOUR. De moment, encara no s'ha anunciat el cost de participar en aquest trofeu.