La mesura feia temps que la demanava l'FPAK i les entitats certificadores i ara, gràcies a una decisió publicada al Diário da República els vehicles històrics de competició ara es poden utilitzar legalment a la via pública.
Bàsicament, el que va arribar a fer la Deliberació n.º 1144/2020 va ser estendre als vehicles històrics de competició un règim que ja s'aplicava als models de competició actuals.
Al cap i a la fi, no és estrany que esdeveniments com el Rally de Portugal es creuin a la carretera durant les connexions amb els cotxes que corren a les rondes de classificació. Ara, a partir d'ara, els clàssics que estan subjectes a modificacions per poder competir (com la instal·lació de sistemes de seguretat com ara rollbars o bancs de competició) poden fer el mateix.
Què diu la llei?
Perquè no hi hagi dubtes sobre aquest canvi, us deixem aquí el text de la Deliberació n.º 1144/2020 publicat avui al Diário da República:
“Resum: S'autoritza la transformació de vehicles històrics per adaptar-se a la competició esportiva establerta a deliberació de l'IMT, IP.
Mitjançant el Decret-llei núm. 59/2020, de 17 d'agost, pel qual es va modificar el Decret-llei núm. 180/2014, de 24 de desembre, es va ampliar el règim jurídic d'homologació, atribució de matrícula, canvi de característiques i inspecció d'automòbils, ciclomotors. , motocicletes, tricicles i quadricicles que participen en competició esportiva, amb finalitats de circulació per la via pública, als vehicles històrics que participen en competició esportiva.
L'apartat 3 de l'article 4 del Decret-llei núm.180/2014, en la seva redacció actual, determina que s'autoritzen les transformacions de vehicles històrics per a l'adaptació a la competició esportiva establertes en deliberació de l'IMT, IP.
Així, el Consell d'Administració d'IMT, IP acorda, d'acord amb el que estableix l'apartat k) de l'apartat 3 de l'article 3 del Decret-llei núm. 236/2012, de 31 d'octubre, amb la darrera redacció en vigor, el següent:
1 – Els cotxes històrics que participen en competició esportiva, com a tals reconeguts pel Decret-Llei núm. 180/2014, en la seva redacció actual, s'han de presentar d'acord amb les característiques tècniques amb què el vehicle estava matriculat, admetent-se les següents transformacions per adaptar-se. a la competició esportiva:
a) Cinturons de seguretat i instal·lació corresponent, amb homologació de la FIA - Federació Internacional d'Automòbil o certificació de l'entitat esportiva nacional, ECE/ONU o Unió Europea, aptes per a la seva instal·lació als seients del vehicle i amb marca d'homologació visible i indeleble. i, si escau, dins del seu període de vigència.
b) “Roll-bar – interior, sense interferències amb els cinturons de seguretat, camp de visió o sistema d'obertura i accés a les portes del vehicle, que no constitueixi un risc per als ocupants del vehicle, complint amb el que disposa la normativa tècnica de la FIA.
c) Seients adaptats a la competició, d'un model i condicions de fixació homologats per la FIA o certificació de l'entitat esportiva nacional, ECE/ONU o Unió Europea i amb marca d'homologació visible i indeleble.
d) Barres antiaproximació aplicades als extrems de la suspensió.
2 – Les modificacions a què es refereix el número anterior no requereixen l'homologació d'aquest Institut ni el visat en els documents d'identificació dels vehicles.
3- Aquesta resolució entrarà en vigor l'1 d'octubre de 2020.»
Font: Clube Português de Automóveis Antigos.