Presentat al món al Saló de Los Angeles 2019, el Endoll de Toyota RAV4 , el RAV4 més potent de sempre, arriba al mercat portuguès i promet no passar desapercebut.
La variant híbrida endollable del SUV més venut del món té una potència màxima combinada de 306 CV i promet una autonomia de cicle urbà (WLTP) que ascendeix a 98 km (75 km en un cicle combinat WLTP).
Diogo Teixeira ja ho ha posat a prova en un altre vídeo del nostre canal de YouTube i us explica tot el que cal saber sobre aquest model, que a Portugal tindrà preus a partir dels 54.900 euros.
Impressionant autonomia elèctrica
Sovint conegut com el "taló d'Aquil·les" dels models híbrids endollables, l'autonomia elèctrica és un dels majors actius d'aquest nou Toyota RAV4 Plug-in.
Equipat amb una bateria de 18,1 kWh, aquest híbrid endollable japonès és capaç de recórrer fins a 75 km (cicle WLTP) sense "consumir" gasolina, una xifra que pot arribar als 98 km en un cicle urbà.
I si aquesta és una targeta de visita molt forta, què passa amb la potència màxima de més de 300 CV? Aquesta xifra (306 CV) s'aconsegueix gràcies al "matrimoni" entre dos motors elèctrics —un de 134 kW (el davanter) i l'altre amb 40 kW (el posterior)— i un motor de gasolina de quatre cilindres amb 2,5 l de capacitat que funciona amb el cicle Atkinson i produeix 185 CV (a 6000 rpm).
Què passa amb els consums?
Toyota anuncia una mitjana de només 2 l/100 km i unes emissions de CO2 de 22 g/km. Però, per descomptat, aquests números varien segons l'ús i el mode de funcionament del sistema de motor.
Hi ha quatre modes de funcionament diferents: Mode EV (mode 100% elèctric i el que s'utilitza per defecte), Mode HV (mode híbrid adoptat quan s'esgota l'autonomia elèctrica o per elecció del conductor), Mode HV/EV automàtic (gestiona el automàtic entre el mode híbrid i el elèctric) i el mode de càrrega (ajuda a recarregar la càrrega de la bateria).
A més d'aquests quatre modes, hi ha tres nivells de conducció més diferents: Eco, Normal i Sport, tots compatibles amb els diferents modes de funcionament del sistema híbrid endollable.
Com que es tracta d'una proposta de tracció total, també hi ha disponible un mode Trail addicional, optimitzat per a aquestes aventures fora de carretera.
Parlant de bateria...
La bateria del Toyota RAV4 Plug-in està muntada sota el terra del maleter (el sòl es va aixecar 35 mm), de manera que, en comparació amb un RAV4 híbrid (convencional), la capacitat de càrrega ha baixat de 580 litres a 520 litres.
La instal·lació de la bateria sota el maleter es va observar en l'espai disponible.
I aquesta és realment una de les majors diferències d'aquest RAV4 Plug-in amb els seus “germans”, ja que només destaca visualment per la porta de càrrega i la possibilitat d'equipar rodes de 19'', tot i que ve amb “sabates” com estàndard.” amb rodes de 18″.
Quant costa?
Com s'ha comentat anteriorment, el nou Toyota RAV4 Plug-in arribarà a Portugal amb preus a partir dels 54.900 euros. Tanmateix, la versió provada per Diogo, la Lounge, és la més equipada que es vendrà a Portugal i també la més cara: comença als 61.990 euros.
