Si hi ha una marca profundament associada als motors de combustió, aquesta marca és Ferrari. Potser per això el seu conseller delegat, Louis Camilleri, va dir en una reunió d'inversors recent que no s'imaginava un Ferrari totalment elèctric.
A més de dir que no creu que la marca Cavallino Rampante renunciarà mai als motors de combustió, Camilleri també sembla escèptic sobre el potencial comercial dels futurs Ferrari elèctrics en un futur proper.
Camilleri ha afirmat que no creu que les vendes de models 100% elèctrics representin el 50% de les vendes totals de Ferrari, almenys mentre aquest "visca".
Què hi ha als plans?
Tot i que un Ferrari totalment elèctric no sembla estar en els plans immediats, això no vol dir que la marca italiana estigui "tornant a" l'electrificació.
Subscriu-te al nostre butlletí
No només coneixem el seu primer model electrificat, el LaFerrari, sinó que el seu actual top de gamma, l'SF90 Stradale, també és un model híbrid endollable, que combina un V8 4.0 biturbo amb tres motors elèctrics. I hi ha promeses de més híbrids en un futur proper i, a més, hi ha rumors que Ferrari també treballarà en un motor V6 híbrid.
Pel que fa a un model 100% elèctric, la seguretat és molt menor. Segons Camilleri, l'arribada d'un Ferrari 100% elèctric mai no es produirà abans del 2025 com a mínim: Ferrari va revelar algunes patents per a un vehicle elèctric a principis d'any, però sense indicar un model futur.
Els efectes de la pandèmia es van notar
Com us vam dir, les declaracions de Louis Camilleri van sorgir en una reunió amb inversors de Ferrari per presentar els resultats financers de la marca italiana.
Així, a més de preguntes sobre el futur de Ferrari, exclusivament elèctric o no, es va saber que els ingressos van baixar un 3% fins als 888 milions d'euros a causa dels efectes de la pandèmia de la Covid-19 i les posteriors aturades de producció.
Tot i així, els beneficis de Ferrari en el tercer trimestre de l'any van augmentar un 6,4% (fins als 330 milions d'euros), gràcies en gran part al fet que aquest trimestre la marca ha reiniciat totalment la producció.
Pel que fa al futur, el director de màrqueting Enrico Galliera espera que el nou Ferrari Roma sigui capaç de captivar una franja de clients que actualment compren SUV i tenen la intenció d'utilitzar el seu cotxe diàriament. Segons Enrico Galliera, la majoria d'aquests clients no opten per un Ferrari “perquè no saben el divertit que és conduir un dels nostres models. Volem reduir les barreres amb un cotxe menys intimidatori".
