Malgrat el seu creixement, la infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics (EV) disponible a la Unió Europea és insuficient per a la forta demanda de vehicles elèctrics. A més de ser insuficients, els punts de recàrrega no es distribueixen uniformement entre els estats membres.
Aquestes són les principals conclusions d'un estudi anual d'ACEA –Associació Europea de Fabricants d'Automòbils– que avalua el progrés de les infraestructures i els incentius necessaris per afavorir el creixement dels vehicles electrificats al mercat europeu.
La demanda de vehicles elèctrics a Europa ha augmentat un 110% en els últims tres anys. Durant aquest període, però, el nombre de punts de recàrrega només va créixer un 58%, la qual cosa demostra que la inversió en infraestructures no està al dia amb el creixement de les vendes de vehicles elèctrics al vell continent.
Segons Eric-Mark Huitema, director general d'ACEA, aquesta realitat és "potencialment molt perillosa". Per què? Perquè "Europa podria arribar a un punt en què el creixement de les vendes de vehicles elèctrics s'aturaria si els consumidors arribessin a la conclusió que no hi ha prou punts de recàrrega per satisfer les seves necessitats de viatge", afirma.
Subscriu-te al nostre butlletí
Actualment, un de cada set punts de càrrega a Europa és un carregador ràpid (28.586 PCR amb una capacitat de 22 kW o més). Mentre que els punts de càrrega normals (potència de càrrega inferior a 22 kW) representen 171 239 unitats.
Una altra de les conclusions d'aquest estudi d'ACEA indica que la distribució de les infraestructures de recàrrega a Europa no és uniforme. Quatre països (Països Baixos, Alemanya, França i Regne Unit) tenen més del 75% dels punts de recàrrega elèctrica a Europa.
Consulteu Fleet Magazine per obtenir més articles sobre el mercat de l'automoció.