Recentment s'ha sabut que Richard "Hamster" Hammond obrirà un nou negoci de restauració de cotxes clàssics que anomenarà "The Smallest Cog".
El nou taller de restauració també formarà part d'una nova sèrie al canal Discovery+ anomenada "Richard Hammond's Workshop", però malgrat la més que probable fama —i amb sort, èxit...— la seva empresa haurà de finançar la nova empresa, Hammond es va veure obligat. per vendre alguns exemplars de la seva col·lecció privada:
La ironia de vendre els seus vehicles clàssics per finançar el seu negoci de restauració de vehicles clàssics no li va escapar al conegut presentador.
Richard Hammond"La ironia d'invertir en el meu nou negoci de restauració de cotxes clàssics venent alguns cotxes de la meva pròpia col·lecció clàssica no em va passar per alt. El valor sentimental, però ajudarà a finançar futurs desenvolupaments empresarials i tornarà a la vida altres vehicles clàssics".
En total, es vendran vuit vehicles —tres cotxes i cinc motos— que seran subhastats l'1 d'agost per Silverstone Auctions, durant l'esdeveniment “The Classic Sale at Silverstone”, que tindrà lloc al circuit homònim.
Entre els models clàssics de quatre rodes que subhastarà Richard Hammond, no hi pot haver més variats: Bentley S2 del 1959, Porsche 911 T del 1969 i l'últim Lotus Esprit Sport 350 del 1999.
Bentley S2
El Bentley S2 de 1959 ja ha conegut cinc propietaris, entre ells Richard Hammond, que no va perdre l'oportunitat de "treure la brillantor" al model aristocràtic. Silverstone Auctions diu que la carrosseria es va reconstruir recentment i la caixa de canvis automàtica es va substituir fa dos anys. Té poc més de 101 mil quilòmetres al comptaquilòmetres.
És un model significatiu per ser el primer a estrenar el V8 L-Series, un motor que no va sortir de producció fins al 2020, 41 anys després de la seva presentació (no només al Bentley S2, sinó també al Rolls-Royce Silver). Cloud II i Phantom). Amb 6230 cm3, el V8 era tot d'alumini i representava un augment significatiu de rendiment en comparació amb el seu predecessor, que venia equipat amb un sis cilindres en línia més mesurat.
Porsche 911 T
El Porsche 911 T de 1969 va ser dels primers a beneficiar-se de l'augment de la capacitat del sis plans fins a 2,2 l —la potència va passar de 110 a 125 cv—, així com d'una distància entre eixos més gran de 57 mm (ara 2268 mm) a favor d'una dinàmica més alta. .
Aquesta unitat en particular té un volant a l'esquerra, s'havia lliurat originalment a Califòrnia i té una mica més de 90.000 quilòmetres, cosa que Richard Hammond considera genuïna, donat l'excel·lent estat de conservació d'aquesta unitat. La "T" de Touring va ser el pas per a la creixent família de versions 911 després de la retirada del 912.
Lotus Esprit Sport 350
Finalment, el Lotus Esprit Sport 350 de 1999 es pot considerar un clàssic del futur. Aquest és l'exemplar número 5 d'un total de 48 unitats de l'Sport 350 construïdes i amb ell ve un certificat de procedència Lotus. Té aproximadament 76 mil quilòmetres i un cigonyal pla V8 bi-turbo de 3,5 l i 355 CV que es va reconstruir en els últims anys.
Un dels Esprits més exclusius de sempre, l'Sport 350 es basava en el V8 GT, però era 85 kg més lleuger i aportava diverses millores al xassís. Des de discos AP Racing més grans fins a nous amortidors i molles, així com una barra estabilitzadora més gruixuda. Acabat de les rodes OZ Crono en magnesi.
A més dels tres cotxes, Richard Hammond també s'acomiadarà de cinc de les seves motos: Sunbeam Model 2 del 1927, Velocette KSS Mk1 del 1932, Kawasaki Z900 A4 del 1976, Moto Guzzi Le Mans Mk1 del 1977 i, finalment, una molt recent Norton Dominator 961 Street Limited Edition, 2019, que destaca per ser la 50a unitat de 50 fabricades.
Pel que sembla, Richard Hammond no s'aturarà aquí, i ja té previst vendre alguns dels seus clàssics aquest any, que inclou, per exemple, un Ford RS200.
Font: Drivetribe, Silverstone Auctions.