Aquell nen, com podeu suposar, es deia Guilherme. És el mateix que ara escriu aquestes línies i que té el doble d'edat. El doble?! Això sona tan malament...
No estic sol en això, oi? Digues-me que tu també vas esclatar mesos de vida aferrat a la saga Gran Turisme. He recordat compartir-ho aquí en relació amb el llançament del nou Gran Turisme Sport − si ens visiteu diàriament, ja haureu d'haver notat que la saga encara està en bona salut i és recomanable. Obteniu més informació aquí en aquest contingut patrocinat.
"Oh pare, compra'm Gran Turismo Sport allà". Si el meu fill mai m'ho demana així, em sentiré com si he fracassat... M'agrada pensar que a hores d'ara hi ha més nens (i no només...) que es desfan el cap de setmana, aferrats a la consola, com si hi hagués ja no hi havia obligacions a la vida.
En aquell moment no hi havia...
Si la memòria no val, jo encara era un estudiant excel·lent en aquell moment; en algun moment del 12è any, a causa de l'agenda atapeïda de finalista, les coses van canviar una mica i les notes van caure en picat. Les meves preocupacions es van reduir a mantenir les notes a un bon nivell i poca cosa més.
A part d'això, he lluitat cada dia, sobretot durant les vacances, per recaptar diners a Gran Turisme. No sempre va ser fàcil, fins i tot em vaig gastar molts crèdits tirant a l'extrem cotxes que no valien ni un cèntim.
Ah... Vaig a comprar un Honda Jazz i equipar el motor fins a l'última part només perquè puc. #viveràlarga
Fins que vaig descobrir el Suzuki Pikes Peak Shield. En aquell moment no tenia ni idea de què era un Suzuki Shield, ni què era Pikes Peak o qui era el "monstre" de Nobuhiro Tajima, però l'enorme aleró posterior em va cridar l'atenció.
Recordo la primera vegada que vaig prémer la X (accelerador): "bé, això és molt ràpid"! A partir d'aquell moment vaig començar a guanyar totes les curses i campionats. Descobrir el Suzuki Pikes Peak Shield va ser el meu EuroMillions digital.
Gràcies a Suzuki Shield no vaig tornar a tenir cap problema de diners a Gran Turismo. Va ser una festa de preparacions i compres absurdes.
Però com que som aquí, permeteu-me que us recordi les especificacions tècniques de la «bèstia». Motor V6 twinturbo de 2,5 litres amb gairebé 1.000 CV, caixa de canvis seqüencial de sis velocitats, tracció integral i només 800 kg de pes. No és estrany que ho guanyés tot i tothom.
He d'agrair
Hi ha dos jocs que han contribuït molt perquè avui sigui un pilot molt per sobre de la mitjana. Ho noto quan sóc capaç d'explorar cotxes com aquest i aquest en pista.
Un d'aquests jocs era Gran Turismo, l'altre era TOCA 2 de Codemasters. Gairebé em vaig oblidar del Colin McRae Rally: imperdonable. Vaig tenir la sort de créixer quan els videojocs van començar a simular la realitat. Una evolució enorme tenint en compte que uns anys abans jugava a Mario Kart.
Recordo la primera vegada que vaig connectar el volant a una consola. El meu primer volant ja tenia força-feeback, fre de mà i canvi de marxes. Va costar 25 contos (125 euros) en una botiga de Pinhal Novo. Ben gastat!
avui és un altre món
Encara no he provat el nou Gran Turismo Sport. Però tinc curiositat per saber com funciona la història de les ulleres virtuals. Ja em sembla un vell parlant, però la veritat és que he perdut una mica el tren del joc.
Gràfics d'alta definició, ulleres virtuals, volants molt realistes, consoles amb unes especificacions que fan envejar a molts ordinadors... en definitiva, un nou món. Confesso que després de tants anys allunyat dels simuladors, tinc por de tornar a "agafar" l'addicció. Aquí a Razão Automóvel l'especialista en simuladors és Diogo Teixeira.
Quan ho torni a provar, us explicaré com ha anat. Una cosa és certa... en aquest món on la gasolina és cada cop més cara, les consoles, tot i no ser barates, semblen cada cop més una bona oferta.
