La gamma de Renault a l'Índia continua creixent i després de llançar-hi el Triber fa uns dos anys, la marca francesa ara ha donat a conèixer el Renault Kiger.
La gran diferència entre els dos models, a més dels set seients del Triber, és que si bé el primer és exclusivament per al mercat indi, el segon arriba amb una promesa: arribar als mercats internacionals.
Tanmateix, aquesta promesa comporta alguns dubtes. En primer lloc, a quins mercats internacionals arribarà Kiger? Arribarà a Europa? Si això passa, com es posicionarà a la gamma Renault? O s'acabarà convertint en una Dacia com el Renault K-ZE que coneixerem a Europa com Dacia Spring?
Petit per fora, gran per dins
Amb 3,99 m de llarg, 1,75 m d'amplada, 1,6 m d'alçada i 2,5 m de distància entre eixos, el Kiger és més petit que el Captur (4,23 m de llarg; 1,79 m d'ample, 1,58 m d'alçada i 2,64 m de distància entre eixos).
Malgrat això, el nou SUV Gallic ofereix un maleter generós amb 405 litres de capacitat (el Captur varia entre 422 i 536 litres) i quotes de referència en el subsegment dels SUV urbans.
A veure: al davant el Kiger ofereix la millor distància entre seients del segment (710 mm) i al darrere el major espai per a les cames (222 mm entre els seients posterior i davanter) i per als colzes (1431 mm) en el segment.
clarament Renault
Estèticament, el Renault Kiger no amaga que és un... Renault. Al davant veiem una reixa típica de Renault, i els fars recorden els del K-ZE. A la part posterior, la identitat Renault és inconfusible. El "culpable"? Els fars en forma de "C" ja s'han convertit en una marca registrada fàcilment reconeguda del fabricant francès.
Pel que fa a l'interior, tot i no seguir el llenguatge estilístic de moda en models com el Clio o el Captur, té solucions típicament europees. D'aquesta manera, tenim una pantalla central de 8” compatible amb Apple CarPlay i Android Auto; Ports USB i també disposem d'una pantalla de 7” que compleix la funció d'un quadre d'instruments.
I la mecànica?
Desenvolupat a partir de la plataforma CMFA+ (igual que el Triber), el Kiger té dos motors, tots dos amb 1,0 l i tres cilindres.
El primer, sense turbo, produeix 72 CV i 96 Nm a 3500 rpm. El segon consta del mateix turbo de tres cilindres d'1,0 l que ja coneixem de Clio i Captur. Amb 100 CV i 160 Nm a 3200 rpm, aquest motor s'associarà inicialment a una caixa de canvis manual amb cinc relacions. S'espera que una caixa CVT arribi més tard.
Ja comú a qualsevol de les caixes és el sistema “MULTI-SENSE”, que permet triar tres modes de conducció —Normal, Eco i Sport— que alteren la resposta del motor i la sensibilitat de la direcció.
De moment, encara no sabem si el Renault Kiger arribarà a Europa. Dit això, et deixem la pregunta: t'agradaria veure'l per aquí?