Després del Fiesta, va ser el torn del Ford Focus de "rendir-se" a la tecnologia mild-híbrida, casant el guardonat 1.0 EcoBoost amb un sistema mild-híbrid de 48 V.
Amb 125 o 155 CV, segons Ford, la variant més potent de l'1.0 EcoBoost Hybrid permet un estalvi al voltant del 17% respecte a la versió de 150 CV de l'1.5 EcoBoost.
Ja utilitzat pel Ford Fiesta i el Puma, el 1.0 EcoBoost Hybrid veu com un petit motor elèctric alimentat per bateries d'ions de liti de 48 V substitueix l'alternador i l'arrencada.
Com funciona aquest sistema?
Com en el Ford Fiesta i el Puma, el sistema mild-híbrid pren dues estratègies per ajudar el motor de combustió:
- El primer és la substitució del parell, proporcionant fins a 24 Nm, reduint l'esforç del motor de combustió.
- El segon és el suplement de parell, que afegeix 20 Nm quan el motor de combustió està a plena càrrega, i fins a un 50% més a baixes revolucions, assegurant el millor rendiment possible.
Què més aporta de nou?
A més del sistema mild-híbrid, el Ford Focus compta amb algunes innovacions més, principalment a nivell tecnològic, sent la novetat més gran el quadre d'instruments digital.
Subscriu-te al nostre butlletí
Amb 12,3”, el nou quadre d'instruments té gràfics específics per a variants mild-híbrides. Una altra novetat és el reforç de la connectivitat amb l'oferta estàndard del sistema FordPass Connect, que comptarà amb el sistema d'informació de perill local a finals d'any.
Finalment, hi ha l'arribada d'un nou nivell d'equipament, anomenat Connected. De moment, no se sap si això arribarà a Portugal.
Una altra incògnita segueix sent la data d'arribada del nou Ford Focus EcoBoost Hybrid a Portugal i el seu preu al mercat nacional.