El Hyundai Ioniq Hybrid és la nova aposta de Hyundai per la classe dels cotxes híbrids, dissenyat i concebut des de zero per rebre aquesta tecnologia de conducció. Combina un amplificador tèrmic 1.6 GDi de 105 CV amb un motor síncron d'imants permanents de 32 kW.
Una nova incorporació a la classe és la combinació d'una caixa de canvis de doble embragatge de sis velocitats, que fa que l'accelerador sigui més sensible. El conductor també té a la seva disposició dos modes de conducció: Eco i Sport.
La potència combinada és de 104 kW, l'equivalent a 141 CV, amb un parell màxim de 265 Nm, que permet a l'Ioniq accelerar de 0 a 100 km/h en 10,8 segons i arribar als 185 km/h. El més important és que els consums anunciats són de només 3,9 l/100 km i les emissions de CO2 combinades de 92 g/km.
RELACIONATS: Cotxe de l'any 2017: compleix tots els candidats
El sistema està recolzat per una bateria d'ions de liti, amb una capacitat d'1,56 kWh, situada sota els seients posteriors per afavorir una distribució uniforme del pes per eix sense perjudicar l'espai interior.
Amb unes dimensions de 4,4 m de llargada i una distància entre eixos de 2.700 mm, l'habitabilitat és un dels punts forts del Hyundai Ioniq Hybrid, juntament amb la capacitat de l'equipatge, que és de 550 litres.
Els creatius de la marca coreana van centrar gran part del seu treball en un disseny atractiu i fluid, per tal d'afavorir el perfil aerodinàmic, havent obtingut un coeficient d'arrossegament de 0,24.
El Hyundai Ioniq Hybrid està construït sobre una plataforma del grup Hyundai exclusiva per als vehicles híbrids, utilitzant acer d'alta resistència a l'estructura, adhesiu en lloc de soldadura en determinades zones del coc i alumini per al capó, el porton posterior i els components del xassís per tal de reduir pes sense renunciar a la rigidesa. A la bàscula, el Hyundai Ioniq Hybrid pesa 1.477 kg.
En l'àmbit de la tecnologia, el Hyundai Ioniq Hybrid compta amb els últims desenvolupaments en suport a la conducció, com ara el manteniment del carril LKAS, el control de creuer intel·ligent SCC, la frenada d'emergència autònoma AEB i el sistema de control de la pressió dels pneumàtics TPMS.
Des del 2015, Razão Automóvel forma part del jurat del premi Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy.
La versió que Hyundai presenta a la competició en el Trofeu Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel, Hyundai Ioniq Hybrid Tech, també ofereix un panell d'instrumentació en color de 7”, climatització automàtica de dues zones, accés i encès sense clau, fars de xenó, Navegació amb pantalla tàctil de 8”, sistema d'àudio Infinity amb 8 altaveus + subwoofer, sistema multimèdia amb tecnologia Apple Car Play i Android Auto i càrrega sense fil per a telèfons intel·ligents.
El Hyundai Ioniq Hybrid Tech debuta al mercat nacional amb un preu de 33.000 €, amb una garantia general de 5 anys sense límit de quilòmetres i 8 anys/200 mil km per a la bateria.
A més de l'Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy, el Hyundai Ioniq Hybrid Tech també competeix a la Classe Ecològica de l'Any, on s'enfrontarà al Mitsubishi Outlander PHEV i al Volkswagen Passat Variant GTE.
Motor: Quatre cilindres, 1580 cm3
Potència: 105 CV/5700 rpm
Motor elèctric: Sincrònic d'imant permanent
Potència: 32 kW (43,5 CV)
Potència conjunta: 141 CV
Acceleració 0-100 km/h: 10,8 s
Velocitat màxima: 185 km/h
Consum mitjà: 3,9 l/100 km
Emissions de CO2: 92 g/km
Preu: 33.000 euros
Text: Cotxe de l'any Essilor/Trofeu Roda de Cristall