A la Conferència del Clima COP26, Portugal no va signar la Declaració de Zero Emissions d'automòbils i vehicles de mercaderies, sumant-se a països com França, Alemanya i Espanya, o els Estats Units d'Amèrica i la Xina, alguns dels principals productors d'automòbils del planeta.
Recordem que aquesta declaració marca el compromís dels governs i les indústries d'eliminar la venda de vehicles de combustibles fòssils el 2035 dels principals mercats i el 2040 a tot el món.
Portugal es va comprometre, en canvi, a prohibir només fins al 2035 els vehicles alimentats exclusivament amb combustibles fòssils, deixant de banda els cotxes híbrids, tal com es va aprovar a la Llei bàsica del clima, el passat 5 de novembre.
Diversos grups automobilístics també van quedar fora d'aquesta declaració: entre ells, gegants com el Grup Volkswagen, Toyota, Stellantis, BMW Group o el Grup Renault.
D'altra banda, Volvo Cars, General Motors, Ford, Jaguar Land Rover o Mercedes-Benz van signar la Declaració de Zero Emissions d'automòbils i vehicles comercials, així com diversos països: Regne Unit, Àustria, Canadà, Mèxic, Marroc, Països Països Baixos, Suècia o Noruega.
Curiosament, tot i que països com Espanya o els EUA no s'havien compromès, no va ser un impediment per a regions o ciutats d'aquests mateixos països per signar, com ara Catalunya o Nova York i Los Angeles.
Altres empreses que no són fabricants d'automòbils també han signat aquesta declaració, com UBER, Astra Zeneca, Unilever, IKEA i fins i tot el "nostre" EDP.
La 26a Conferència de les Nacions Unides sobre el Clima, que té lloc a Glasgow, té lloc sis anys després de l'Acord de París, on es va establir com a objectiu limitar l'augment de la temperatura mitjana global del planeta entre 1,5 ºC i 2 ºC respecte a la preindustrial. .
El sector del transport per carretera ha estat un dels més pressionats per reduir les seves emissions, que es manifesta en la transformació més gran que s'ha produït mai en la indústria de l'automòbil, que segueix el camí de la mobilitat elèctrica. El transport per carretera és responsable del 15% de les emissions mundials de gasos d'efecte hivernacle (dades de 2018).