L'i30 N va ser una sorpresa emocionant i reeixida, de manera que les expectatives per al nou són bastant altes Hyundai i20 N de la qual us parlem avui, a la qual se li va aplicar la mateixa recepta que el vostre “germà” gran.
Des del primer moment, es confirmen les expectatives visuals que havíem creat al voltant del nou model sud-coreà, amb aquest adoptant un aspecte que no nega la inspiració del Hyundai i20 que corre al WRC.
Així, al davant tenim un para-xocs redissenyat amb preses d'aire més grans, un spoiler i, per descomptat, els logotips “obligatoris”. Al costat, destaquen els nous llindars, mentre que a la part posterior trobem un nou difusor, una gran sortida d'escapament i un spoiler —que sembla més una ala— que no deu gaire al que s'utilitza al WRC.
A l'interior, el nou i20 N inclou seients esportius amb reposacaps integrat, un volant específic i una empunyadura de la caixa de canvis i detalls en el blau típic de la divisió “N” de Hyundai. Al quadre d'instruments digital, les zones vermelles del tacòmetre varien segons la temperatura del motor.
Què hi ha sota el capó?
Sota el capó del nou Hyundai i20 N trobem un turbocompressor de quatre cilindres d'1,6 l que produeix 204 CV i 275 Nm, unes xifres que el posen a l'alçada dels 200 CV i 290 Nm del Ford Fiesta ST.
Subscriu-te al nostre butlletí
Combinat exclusivament amb una caixa de canvis manual de sis velocitats amb punta de taló automàtica, aquest motor permet que l'i20 N propulsi els 1190 kg de l'i20 N fins a 100 km/h en només 6,7 segons i assolir una velocitat màxima de 230 km/h. .
Tot i estar present en altres models Hyundai, a l'i20 N aquest motor no només va rebre un nou turbo i intercooler sinó que també ve equipat amb la tecnologia CVVD (Continuously Variable Valve Duration).
Dinàmica (molt) treballada
Com era d'esperar, els 204 CV de l'i20 N s'envien a les rodes davanteres. Per ajudar-los en la tasca de posar-los tots a terra, Hyundai no només ha equipat el més esportiu dels i20 amb un control de llançament, sinó que també ofereix un diferencial de bloqueig mecànic opcional (el diferencial N Corner Carving).
Igual que l'i30 N, el nou Hyundai i20 N també està equipat amb cinc modes de conducció: Normal, Eco, Sport, N i N Custom. N Custom permet als conductors seleccionar les especificacions Eco, Normal, Sport o Sport+ per a diversos components.
Finalment, encara en el capítol dinàmic, Hyundai va reforçar el xassís i20 N en 12 punts diferents, aportant nous amortidors, noves molles i noves barres estabilitzadores. A això s'afegeix un camber i frens revisats amb un diàmetre addicional de 40 mm.
Quan arriba i quant costarà?
Equipat amb el sistema Hyundai SmartSense, el nou i20 N compta amb equipaments com el control de creuer adaptatiu basat en el sistema de navegació, assistent anticolisió frontal amb frenada autònoma i detecció de vianants i ciclistes, sistema de manteniment de carrils, entre d'altres.
De moment, tant el preu com la data d'arribada del nou Hyundai i20 N al nostre mercat segueixen sent desconeguts.
Quan ens arriba, és aquest coet de butxaca que l'i20 N haurà d'afrontar: