El que inicialment semblava un altre prototip de prova d'a Porsche 911 Turbo a les proves al Nürburgring, un petit detall ho va denunciar com probablement molt més significatiu.
Si mireu la finestra posterior, veiem un adhesiu rodó groc. Aquest cercle groc identifica aquest 911 Turbo com a vehicle híbrid, i el seu ús és obligatori, perquè, en cas que passi el pitjor, els serveis d'emergències sàpiguen que disposa d'un sistema elèctric d'alta tensió.
Tot i identificar aquest 911 Turbo com un vehicle híbrid, cal veure quin tipus d'híbrid serà: si un híbrid convencional (no cal portar-lo a l'exterior), si un híbrid endollable.
Porsche ja havia anunciat que el 911 seria el seu últim model a convertir-se en elèctric, si mai ho faria, però pel que fa a un 911 híbrid, ja hi ha hagut diverses pistes que el veurem més aviat que d'hora.
Segons els rumors, tot apunta a que, a diferència del Taycan 100% elèctric, aquest futur híbrid 911 Turbo, seguint la lògica de la marca, s'anomenarà 911 Turbo S E-Hybrid? — Utilitzeu un sistema elèctric de 400 V en comptes de 800 V.
I a diferència d'altres sistemes híbrids, centrats en l'economia, en el cas d'aquest 911 es centrarà en el rendiment, com hem vist en altres esports com el McLaren Artura o el Ferrari 296 GTB.
És d'esperar que aquest 911 híbrid segueixi la mateixa “recepta” que altres híbrids de la marca, com el Panamera, integrant el motor elèctric a la transmissió, ja que tots dos models comparteixen la mateixa caixa de canvis PDK de vuit velocitats.
Aquest prototip de prova també ve amb les finestres laterals posteriors cobertes. No ens deixa veure què passa al darrere, però suposem que en lloc dels dos seients posteriors hi ha les bateries i tota la parafernàlia d'equips de prova que solen portar aquests prototips.
Quan arriba?
Es preveu que el Porsche 911, generació 992, rebi la seva actualització “d'edat mitjana” el 2023, per la qual cosa és d'esperar que serà durant aquest any quan aparegui aquest híbrid 911 Turbo sense precedents.