Després del llançament a finals de l'any passat, es continuen lliurant les primeres unitats del Ford GT, fins i tot el conegut Jay Leno ja ha rebut la seva. Més que els 647 CV de potència que provenen d'un motor EcoBoost 3.5 V6 biturbo, es necessiten un conjunt de tecnologies per oferir als conductors l'emoció d'un cotxe de carreres a la carretera.
El Ford GT utilitza més de 50 sensors diferents per controlar el rendiment i el comportament del cotxe, l'entorn extern i l'estil de conducció del conductor. Aquests sensors recullen informació en temps real sobre la posició dels pedals, el volant, l'alerón posterior i fins i tot els nivells d'humitat i la temperatura de l'aire, entre altres factors.
Les dades es generen a una velocitat de 100 GB per hora i es processen per més de 25 sistemes informàtics a bord; en total, hi ha 10 milions de línies de codi de programari, més que un avió de caça Lockheed Martin F-35 Lightning II, per exemple. En total, els sistemes poden analitzar 300 MB de dades per segon.
Dave Pericak, director global de Ford PerformanceSupervisant constantment la informació entrant, la càrrega del vehicle i l'entorn, i ajustant el perfil i les respostes del cotxe en conseqüència, el Ford GT es manté tan sensible i estable a 300 km/h com a 30 km/h.
Aquests sistemes permeten ajustar contínuament el rendiment del motor, el control electrònic d'estabilitat, l'amortiment de la suspensió activa (derivat de la F1) i l'aerodinàmica activa dins dels paràmetres de cada mode de conducció, per a un rendiment òptim en qualsevol escenari.
Rendiment sense deixar de banda la comoditat
Una altra de les solucions pensades per oferir la millor experiència possible als conductors de Ford GT és la posició fixa del seient. La base fixa del seient del conductor va permetre als enginyers de Ford Performance dissenyar una carrosseria –en fibra de carboni– amb la menor superfície frontal possible, optimitzant el rendiment aerodinàmic.
En lloc de moure el seient cap endavant i cap enrere, com en un vehicle “normal”, el conductor ajusta la posició dels pedals i el volant, amb múltiples controls, per trobar la posició de conducció perfecta.
El sistema d'infoentreteniment és el mateix que ja coneixem d'altres models de la marca –Ford SYNC3-, així com el climatitzador automàtic.
Una altra de les curiositats del Ford GT són els portavasos retràctils d'alumini, amagats a l'interior de la consola central, que distingeixen el Ford GT de carretera del Ford GT de competició. També hi ha un compartiment d'emmagatzematge situat sota el seient del conductor, així com butxaques darrere dels seients.
Després de provar-ho a Le Mans, el pilot Ken Block va tornar al volant del Ford GT, aquesta vegada a la carretera. Mira el vídeo a continuació: