A mig camí entre els SUV d'èxit i les furgonetes més discretes, trobem les “furgonetes de pantalons enrollats”, un subsegment un cop més poblat, però en què el Ford Focus Active SW és present per primera vegada.
Com el Fiesta Active que hem provat recentment, el Focus Active SW es presenta com una alternativa dins de la gamma Ford per a aquells que necessiten més versatilitat però, per alguna raó, no volen optar per un dels SUV, ja sigui del nord-americà. marca (en aquest cas, de Kuga) o una altra.
Però Focus Active SW serà capaç d'igualar el SUV d'èxit? Per saber-ho, ho posem a prova amb el motor dièsel 1.5 EcoBlue de 120 CV.
Visualment, obteniu distinció
Igual que amb el seu "germà petit", el Focus Active SW no s'ha de confondre amb l'altre Focus SW. Ja sigui per la major alçada al terra o per les proteccions de la carrosseria, tot sembla atractiu més a l'evasió.
Subscriu-te al nostre butlletí
El resultat final va ser, al meu entendre, molt assolit, i he de reconèixer que m'agraden aquestes furgonetes amb un aspecte més robust, sent el Focus Active SW un dels millors exemples.
Per cert, fins i tot en comparació amb algunes variants de Ford Kuga, aquest Focus Active SW sembla més apte per afrontar mals camins, tot gràcies a les proteccions de plàstic de la carrosseria que no el deixen passar desapercebut.
L'espai, la consigna dins
En comparació amb l'altre Focus SW, dins del Focus Active SW es guanyen seients específics (còmodes i amb bon suport lateral) i una posició de conducció (lleugerament) més alta. És a dir, no anem tan alt com en un SUV, però s'acaba beneficiant, encara que lleugerament, la visibilitat a l'exterior.
Per la resta, la qualitat de construcció i els materials estan en bon pla (cosa evident quan passem per “mals camins”) i pel que fa al seu disseny, el Focus Active SW és un gran exemple en línia amb les propostes més recents de Ford. , no només adoptant un aspecte molt semblant al que trobem a Kuga o fins i tot Fiesta, sinó també mantenint les ordres físiques allà on importa tenir-les.
I si bé és cert que aquesta solució no transmet la mateixa modernitat del quadre de comandament, quasi sense controls, de, per exemple, el nou Golf, no és menys cert que, pel que fa a l'ergonomia i la usabilitat, representa un actiu seriós. a favor de la furgoneta Ford.
Complet i fàcil d'utilitzar, al sistema d'infoentreteniment Focus Active SW només li falta una certa lentitud, però ja s'ha solucionat en altres models de la marca nord-americana.
Finalment, si alguna cosa es va mantenir sense canvis (i per sort) dins del Ford Focus Active SW, van ser les quotes d'habitabilitat. Àmplia i còmoda, la furgoneta Ford és capaç de transportar còmodament quatre adults, convidant-te a fer llargs viatges amb la família o els amics.
El maleter amb els 608 litres és una referència i es distancia del que ofereixen alguns SUV com el SEAT Ateca (510 litres) o el Hyundai Tucson (513 litres) —en aquest capítol, el "rival" interior Kuga ofereix uns impressionants 645 litres. .
A la ciutat i a la muntanya
Com podeu veure fàcilment, sobretot que ofereix aquesta versió el Focus SW és, a més del nou aspecte, una mica més d'alçada des del terra (30 mm a l'eix davanter i 34 mm al darrere) i un joc de molles. , diferents amortidors i barres estabilitzadores. Però la dinàmica va patir amb això?
El quadre d'instruments Focus Active SW potser no és el més personalitzable del mercat, però és fàcil de llegir, té un aspecte agradable i, sobretot, no causa distraccions durant la conducció.
La millor notícia que et podem donar és que no, no li va molestar. El Ford Focus Active SW continua sent nítid, ben comportat i fins i tot divertit a les corbes, demanant-vos que exploreu les seves capacitats dinàmiques i que us diferenciï de la majoria de SUV del mercat en aquest capítol (el centre de gravetat inferior també ajuda).
Malgrat les seves característiques familiars, les seves capacitats dinàmiques van fer que em vaig trobar buscant el camí sinuós cap a casa, només per poder apreciar una mica més la combinació de xassís/suspensió/direcció.
El millor és que quan decidim deixar l'asfalt, l'alçada extra al terra ens acaba permetent anar realment més enllà, sense perdre res amb els SUV. En aquestes circumstàncies és segur i previsible, però sense renunciar a una certa diversió, recordant-nos que Ford té un pedigrí en el món del ral·li.
Modes de conducció per a tots els gustos
Aquesta versió activa ofereix dos modes de conducció més: Relliscosos i rails — que s'uneixen als modes Eco/Normal/Esport ja disponibles en altres Focus. Tot i que no tenen el mateix efecte que un sistema de tracció integral, el cert és que permeten afrontar camins de terra amb més facilitat, canviant paràmetres com el rendiment del control de tracció i/o l'estabilitat.
A les tres modalitats de conducció ja disponibles s'hi van sumar dues més per a les rutes més accidentades.
Pel que fa a les altres modalitats, al contrari del que passa sovint, hi ha una diferència real entre elles. El mode "Eco" fa que la resposta de l'accelerador sigui més passiva i és ideal quan es viatja a velocitat de creuer per una carretera; "Normal" representa un bon compromís entre rendiment i consum.
Finalment, el mode "Sport" no només fa que la conducció ja agradable sigui una mica més pesada, sinó que també fa que la resposta de l'accelerador sigui més immediata (i sense afectar massa el consum de combustible).
En aquest cas, Diesel encara té sentit
Tot i ser l'objectiu d'alguna "persecució", hi ha cotxes en els quals els motors Dièsel encara tenen sentit i el Ford Focus Active SW, personalment, considero que és un d'aquests exemples, "encaixant" molt bé amb el 1.5 EcoBlue de 120 CV.
Agradable d'utilitzar en els règims més diversos, aquest motor confereix al Focus Active SW un caràcter de carretera que li convé "com un guant", havent demostrat també ser econòmic per naturalesa. Podem aconseguir fàcilment un consum de combustible de 5 a 5,5 l/100 km sense preocupacions i amb tranquil·litat és possible viatjar al voltant de 4,5 l/100 km; digueu-me un SUV capaç d'aquests números.
Pel que fa a la caixa de canvis... bé, la caixa de canvis manual de sis velocitats és, com la del Fiesta Active, força agradable d'utilitzar. Amb un traç curt i un tacte mecànic, gairebé ens fa venir ganes de relacionar-nos “només perquè”, simplement perquè puguem gaudir del seu tacte agradable.
El cotxe és adequat per a mi?
Una mica oblidats -i fins i tot amenaçats- a causa de la "inundació" dels SUV, les furgonetes de "pantalons enrotllats" no van faltar arguments en comparació amb els SUV de tracció davantera.
Amb un aspecte robust i aventurer, el Ford Focus Active SW no s'assembla gens als SUV, superant-los en peu d'igualtat amb ells en el capítol de versatilitat i superant-los a l'hora d'afrontar una cadena de corbes o de transportar “aquest món i l'altre".
Si busqueu una furgoneta espaiosa i econòmica amb un aspecte més aventurer que no només estigui "a la vista", el Focus Active SW ha de ser una opció a tenir en compte, ja que no només és una bona alternativa dins de la gamma Focus. però és una bona opció en comparació amb els SUV, combinant les qualitats dinàmiques del Focus amb una major versatilitat.
Dit això, i per respondre a la pregunta que vaig fer en el títol d'aquest text, amb propostes com Focus Active SW no, un SUV no és necessari tret que aporti el valor afegit de la tracció integral o cal caminar realment per la "1r pis".