La notícia és avançada pel circumspecte Asia Times, que, citant fonts no identificades, adverteix: Chung Mong-koo, el conseller delegat del grup Hyundai, ha estat vigilant de prop el valor de les accions de FCA, amb l'objectiu de, en un moment favorable, , adquireix un nombre suficient d'accions del grup italo-americà per permetre'l esdevenir el principal accionista i assumir el control de l'empresa.
També segons les mateixes fonts, el gegant sud-coreà es planteja avançar després de la sortida, el 2019, del totpoderós Sergio Marchionne dels comandaments de Fiat Chrysler Automobiles, aprofitant també una suposada manca de predisposició per part del l'actual president i accionista principal, John Elkann, per liderar els destins del constructor.
Actualment amb només una presència residual a la regió asiàtica, FCA fins i tot es pot beneficiar de l'entrada del grup Hyundai, no només per la fortalesa financera dels sud-coreans, sinó també per les privilegiades relacions comercials que hi ha entre els EUA. i Corea del Sud.
Marchionne ja estava a favor de la fusió... però no amb Hyundai
A més, el mateix Marchionne havia expressat públicament el seu interès en una fusió entre FCA i un altre grup d'automòbils en el passat, i fins i tot va pressionar per una possible associació amb General Motors. Això, tot i tenir alguns contactes exploratoris amb PSA i amb la Gran Muralla xinesa, el seu soci a la Xina.
Pel que fa a l'interès de Hyundai, va aparèixer, per primera vegada, encara el 2017, amb la notícia referida a que el fabricant sud-coreà fins i tot haurà expressat directament la voluntat de comprar capital a FCA. Contactes que Marchionne es va comprometre, però, a desmentir, i el grup asiàtic va anunciar aleshores que les converses només tenien com a objectiu una possible associació tècnica, en l'àmbit de la propulsió i les transmissions d'hidrogen.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal
El constructor més gran del món en perspectiva
Si es produeix la fusió entre Hyundai i FCA, això donarà lloc, immediatament, a al grup automobilístic més gran del món, amb uns 11,5 milions de cotxes lliurats a l'any . Però passarà? L'1 de juny, durant el "Dia del Mercat de Capitals", on es va perfilar l'estratègia per als propers quatre anys d'algunes de les marques del grup, Marchionne, contràriament al que havia defensat anteriorment, va afirmar que, actualment, el pla no passa. fusionant-se amb un altre grup, encara que sense tancar la porta a futures associacions.