Per a Pedro Fondevilla, que des del març ha estat al capdavant de les destinacions CUPRA a Portugal, no hi ha dubte: “la marca seguirà creixent a Portugal”.
Un optimisme que no sembla que es vegi afectat pels reptes que té el sector de l'automoció.
“Només té por al futur que no sap cap a on va”, assumeix el responsable, que assenyala com a prioritat del seu lideratge el creixement de la marca a Portugal, amb èmfasi en la introducció de models híbrids i elèctrics.
On va CUPRA?
Amb només tres anys de presència al mercat i malgrat el context mundial desfavorable —a causa de la crisi pandèmica provocada pel COVID-19— CUPRA va registrar un creixement de l'11% el 2020, xifres que equivalen a un total de 27.400 unitats venudes.
Part d'aquest creixement es deu, segons Pedro Fondevilla, "a l'excel·lent acollida de CUPRA Formentor". Un model que ja representa el 60% de les vendes de CUPRA a tot el món i més del 80% a Portugal. “Va ser el primer model on vam aplicar el 100% de l'ADN de la marca. És un model amb personalitat pròpia, i això es va reflectir en la demanda”.
Per a Pedro Fondevilla, és precisament en la seva “personalitat pròpia” on CUPRA té un dels seus factors d'èxit: “Sabem que el nostre disseny potser no és del gust de tothom, però als qui els agrada, els agrada molt”. És per això que el futur de la marca passa per més models 100% CUPRA.
Pedro Fondevilla, director general de CUPRA PortugalNo som una marca de models compartits i tenim una posició única al mercat. L'arribada de CUPRA BORN mostra el camí que seguirem.
El CUPRA Born serà el primer model 100% elèctric de la marca espanyola. Un model que arribarà a Portugal a finals del 2021 i que comptarà amb el suport de l'arribada d'un altre tramvia, el CUPRA Tavascan, el 2024.
El repte de l'electrificació
La venda de models elèctrics i electrificats a Portugal va augmentar més d'un 50% el 2020. No obstant això, segons l'opinió de Pedro Fondevilla, la infraestructura de recàrrega de vehicles elèctrics al nostre país “encara no és capaç d'estar al dia amb les necessitats i el desig dels conductors. per fer aquesta transició. La xarxa de càrrega no és suficient, queda molt camí per recórrer”.
Pedro Fondevilla, director general de CUPRA PortugalHi ha una necessitat urgent de més inversió pública en infraestructures de càrrega. Les marques poden fer el canvi, però els nostres clients també necessiten les eines per moure's amb nosaltres.
Pel que fa a CUPRA, els reptes són diferents: “independentment de la tecnologia, els models CUPRA han de ser gratificants per conduir.
Els resultats de CUPRA mostren que hi ha consumidors que no volen "naus espacials". Volen cotxes amb un disseny sofisticat i que siguin agradables de conduir”, diu el responsable, assenyalant l'electrificació com un dels principals reptes de la marca.
Pel que fa a la continuïtat de l'oferta de models amb motors de combustió de la gamma CUPRA, Pedro Fondevilla no confirma ni desmenteix la continuïtat d'aquesta tecnologia en el futur de la marca, preferint afirmar que “a CUPRA sempre estarem atents al que els nostres clients les necessitats són". I com sabem, a CUPRA encara hi ha lloc per a models com el CUPRA Formentor VZ5:
En tot cas, sembla que en el futur de CUPRA, el plaer de conduir sempre estarà a l'epicentre de la marca, és el convenciment de Pedro Fondevilla. Una convicció basada en més de 20 anys d'experiència en el sector de l'automoció.
El camí de Pedro Fondevilla
Llicenciat en Administració i Direcció d'Empreses per la Universitat de Barcelona i postgrau en Màrqueting per ESADE Business School, Fondevilla va iniciar la seva carrera professional com a controlador a França al Grup Renault, abans de tornar a Espanya amb el mateix Grup.
L'any 2006 es va incorporar al Grup Volkswagen España Distribución (aleshores VAESA), ocupant diferents càrrecs a l'àrea Comercial fins arribar al Departament de Màrqueting de la marca Volkswagen, càrrec que va ocupar fins al 2018, any en què es va incorporar a SEAT S.A.