Un aperitiu. Així és el que puc anomenar aquest curt contacte que vaig tenir a la pista amb el nou Renault Mégane R.S. 280 EDC. Fernando Gomes, fa uns mesos, tenia dret a un àpat complet, els de 7 plats: va passar dos dies al volant del Renault Mégane R.S. amb xassís esportiu i copa de xassís, a Jerez.
Fes clic aquí per seguir-nos a YouTube!
El vídeo i les primeres impressions d'un altre exemplar que teníem a la nostra disposició al Circuit d'Estoril, el nou Alpine A110, queden molt breus.
Tornar al Circuit d'Estoril, en un esdeveniment al marge dels Renault Passion Days, s'està convertint en una tradició: encara recordo la meva primera vegada al volant de la generació anterior de Renault Mégane R.S en aquest circuit.
Per aquí passaran unes cinc mil persones, els dos dies dels Renault Passion Days 2018, dels quals més de 1300 persones podran provar el nou Renault Mégane R.S al Circuit.
Contacte breu
L'última generació de Mégane R.S. va ser una referència. La senzillesa, la sensació analògica i el repte que el portava al límit, el van convertir en un objecte de desig entre molts gasoliners.
En el nou Renault Mégane RS, en substitució del motor de gasolina turbo de 2,0 litres trobem un turbo de gasolina d'1,8 litres amb 280 CV i 380 Nm de parell, només 5 CV més que en la versió Trophy de l'anterior Megane RS El nou Renault Mégane El RS compleix sprint de 0 a 100 km/h en 5,8 segons, la velocitat màxima és de 250 km/h, limitada electrònicament.
És el primer R.S. amb sistema 4Control, és a dir, 4 rodes direccionals i el primer Renault Mégane R.S. amb caixa de canvis de doble embragatge de 6 velocitats: puristes, tranquils, la caixa de canvis manual encara està disponible.
Fes clic aquí per seguir-nos a YouTube!
Malauradament, també ho és el primer Renault Mégane R.S. amb el so del motor millorat digitalment a l'interior . El nou model també va perdre la carrosseria de 3 portes.
Després de 3 voltes al Circuit d'Estoril al volant del Megane RS amb xassís Sport i caixa de canvis EDC, vaig tenir la sensació que el nou Renault Megane RS és més ràpid i eficient que la generació anterior. No em sorprèn, era d'esperar que ho faria.
Sona adéu?
El so forma part de l'experiència de conducció, sobretot en aquestes propostes. Vaig trobar a faltar el so del bloc anterior (el so digitalitzat no em convenç...). El nou Renault Mégane R.S. també és més fàcil de conduir al límit, més civilitzat.
La suspensió és excel·lent, l'afinació del xassís excel·lent, mantenint la tradició R.S. i fins i tot hi ha una versió de copa, que hem provat a Espanya i promet més eficiència al circuit.
És millor que el Hyundai i30 N o el Honda Civic Type R? Hem d'esperar a la prova completa per treure-ho tot al descobert.
El nou Renault Mégane R.S. està disponible per a la venda al públic a partir de demà dilluns, 28 de maig de 2018. Els preus comencen a partir de 38.750 € (caixa manual) i 40.480 € (caixa EDC) . Més endavant, estarà disponible el Renault Mégane R.S. amb xassís Cup i caixa de canvis manual.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal