Els propers cinc anys prometen estar ocupats per a Dacia. Almenys això és el que dedueix el pla de reestructuració del Grup Renault, Renaulució, que fins i tot preveu un nou SUV, basat en el Concepte Dacia Bigster.
Però anem per parts. Després de 15 anys d'activitat, amb presència a 44 països i amb set milions d'unitats venudes, Dacia pretén ara reforçar la seva posició.
Per començar, integrarà una nova unitat de negoci dins del Grup Renault: Dacia-Lada. L'objectiu és fomentar les sinergies entre les dues marques del grup gal, encara que ambdues continuaran tenint activitats i identitats pròpies.
Una base única i nous models
Seguint l'exemple del que ja ha passat amb el nou Sandero, el futur Dacia (i Lada) utilitzarà la plataforma CMF-B, derivada de la utilitzada per altres Renaults, com el Clio.
Subscriu-te al nostre butlletí
Això permetrà que les dues marques passin de les quatre plataformes que s'utilitzen actualment a només una i de 18 estils de carrosseria a 11.
Amb aquesta plataforma, els futurs models de Dacia podran utilitzar, per exemple, la tecnologia híbrida. L'objectiu? Assegureu-vos que ells també puguin seguir complint amb normes d'emissions cada cop més estrictes.
A més de tot això, Dacia també es prepara per llançar tres nous models l'any 2025, un dels quals, basat en el revelat Bigster Concept, també suposa una entrada directa al segment C.
El Dacia Bigster Concept
Amb 4,6 m de llarg, el Dacia Bigster Concept no només serà l'aposta de la marca romanesa pel segment C, sinó que també s'imposarà com el capdavant de la gamma Dacia.
Descrit com l'encarnació de l'evolució de la marca, el Bigster Concept es perfila com un successor (no directe, és clar) de Lodgy, el monovolum de set places que aviat deixarà de funcionar.
Estèticament, el Bigster Concept encarna i, com era d'esperar, evoluciona els elements de disseny característics de Dacia. Un bon exemple d'això és la signatura lluminosa en "Y".
Denis Le Vot, CEO de Dacia e LadaAmb la creació de la unitat de negoci Dacia-Lada, aprofitarem al màxim la plataforma modular CMF-B, per augmentar la nostra eficiència, competitivitat, qualitat i atractiu dels nostres cotxes. Ho tindrem tot per portar la marca a noves altures, amb el Bigster Concept liderant el camí.
Lada també entra als comptes
Si Dacia es prepara per llançar tres models el 2025, Lada no es queda enrere i té previst llançar un total de quatre models el 2025.
També basats en la plataforma CMF-B, alguns d'ells tindran motors de GLP. Una altra previsió és que la marca russa també entri al segment C.
Pel que fa al famós (i gairebé etern) Lada Niva, el reemplaçament es promet per al 2024 i es basarà en la plataforma CMF-B. Disponible en dues mides ("Compact" i "Mitjà"), es mantindrà fidel a la tracció integral.
Tot i que no el coneixem, Lada ha llançat una imatge que ens permet preveure una mirada fortament inspirada en l'original.
Finalment, només per curiositat, el Niva original, fa uns anys conegut només com a Lada 4×4 —el nom de Niva havia passat a un model Chevrolet— va veure que el nom amb què es va fer famós va tornar al seu nom. conegut com Niva Legend.