Va ser el febrer passat quan vam veure que es va presentar una revista. Renault Megane , però només ara ha aconseguit arribar al mercat amb tota la seva plenitud: pandèmia, què més?
Un dels grans moments destacats d'aquesta revisió és la introducció de la inèdita variant híbrida endollable E-Tech, de moment, només disponible a la furgoneta Sport Tourer (però el cotxe també la rebrà) i que ja hem tingut l'oportunitat. per provar.
Per la resta, la revisió del familiar compacte francès es va centrar sobretot a reforçar l'oferta tecnològica, rebent un nou quadre d'instruments digital de 10,2″, el sistema Easy Link amb pantalla de 9,3”, nous fars LED Pure Vision i més sistemes d'assistència a la conducció (que permeten nivell 2 de conducció semiautònoma).
El Renault Mégane revisat i actualitzat també ha guanyat un nou nivell d'equipament R.S. Line que substitueix l'anterior GT Line. Com aquest últim, el nivell R.S. Line garanteix un estil més esportiu tant per dins com per fora.
Motors
Pel que fa als motors, a més del nou híbrid endollable E-Tech —160 CV, 50 km d'autonomia elèctrica—, la gamma també inclou un motor de gasolina i un motor dièsel.
Subscriu-te al nostre butlletí
Pel que fa a la gasolina, tenim diverses versions de l'1.3 TCe (quatre cilindres en línia, turbo) —115 CV, 140 CV i 160 CV— que es poden associar amb una caixa de canvis manual de sis velocitats (115 CV i 140 CV) o amb una caixa de canvis de set velocitats de doble embragatge (EDC) (140 CV i 160 CV).
També disposem d'un sol motor dièsel, l'1.5 Blue dCi (quatre cilindres en línia, turbo) de 115 CV i també amb la possibilitat d'anar associat a un canvi manual de sis velocitats o a un EDC de set velocitats.
Megane R.S.
No hem oblidat el membre més emocionant de la família, el Mégane R.S., que també ha vist simplificada la gamma. Encara tenim un R.S. i un R.S. Trophy, però el 1.8 TCe (quatre cilindres en línia, turbo) ofereix 300 CV en tots dos. La diferència entre les dues versions es concentra ara pel que fa al xassís. El RS Trophy ve equipat amb el xassís Cup (molles més fermes i barres estabilitzadores més gruixudes) i un diferencial de bloqueig mecànic Torsen.
Qualsevol d'ells es pot combinar amb una caixa de canvis manual de sis velocitats o amb un EDC de set velocitats. Amb la particularitat que l'EDC permet que el motor tingui més potència: 420 Nm contra 400 Nm quan està equipat amb caixa de canvis manual.
Preus
El Renault Mégane revisat ja està disponible a Portugal amb preus a partir de 24.750 €.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Versió | Emissions de CO2 | Preus |
| TC 115 Zen | 135 g/km | 24.750 € |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26.650 € |
| Línia TCe 140 R.S | 135 g/km | 28.650 € |
| TCe 140 EDC (automàtic) Intens | 138 g/km | 28.650 € |
| Línia TCe 160 EDC R.S | 139 g/km | 31.050 € |
| LOL. | 184 g/km | 41 200 € |
| Trofeu R.S | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | 43 400 € |
| Trofeu R.S. EDC | 192 g/km | 48.900 € |
| Blau dCi 115 Zen | 117 g/km | 28.450 € |
| Blue dCi 115 Intens | 117 g/km | 29.850 € |
| Línia blava dCi 115 R.S | 116 g/km | 31.850 € |
| Blau dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | 30.450 € |
| Blue dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | 31.850 € |
| Línia blava dCi 115 EDC R.S | 121 g/km | 33 850 € |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Versió | Emissions de CO2 | Preus |
| TC 115 Zen | 136 g/km | 25.900 € |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| Línia TCe 140 R.S | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| Línia TCe 160 EDC R.S | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 articles | 30 g/km | 37.750 € |
| Línia E-Tech 160 R.S | 29 g/km | 39.750 € |
| Blau dCi 115 Zen | 121 g/km | 29.600 € |
| Blue dCi 115 Intens | 119 g/km | 31.000 € |
| Línia blava dCi 115 R.S | 118 g/km | 33.000 € |
| Blau dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | 31.600 € |
| Blue dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | 33.000 € |
| Línia blava dCi 115 EDC R.S | 122 g/km | 35.000 € |