Si recordeu, fa un temps Guilherme Costa va provar el SEAT Tarraco amb l'1.5 TSI de 150 CV i es va plantejar la qüestió de si aquest motor de gasolina era capaç d'oblidar el 2.0 TDI de potència equivalent, per regla general, l'elecció per defecte en un SUV gran com el Tarraco.
Ara, per esvair d'una vegada per totes els dubtes que encara hi hagi, hem posat a prova el SEAT Tarraco amb... el 2.0 TDI de 150 CV, és clar.
La “tradició” encara es manté i aquest és el motor ideal per al SUV i la part superior de la gamma de SEAT? En les següents línies intentem respondre aquesta pregunta.
Diesel encara paga?
Tal com ens va explicar Guilherme en la prova feta a Tarraco amb l'1.5 TSI, tradicionalment, els SUV grans s'associen als motors Dièsel i el cert és que després de provar aquesta unitat amb el 2.0 TDI vaig recordar el motiu pel qual passa això. .
Subscriu-te al nostre butlletí
No és que l'1.5 TSI no rendix (i ho fa força bé pel que fa a les prestacions), però el cert és que el 2.0 TDI sembla fet a mida per al tipus d'ús al qual està pensat el Tarraco.
Amb gairebé cinc metres de llargada i més d'1,8 metres d'amplada, el SEAT Tarraco està lluny de ser l'opció ideal per a recorreguts urbans, ja que està dissenyat per “devorar” quilòmetres a la carretera.
En aquest tipus d'ús, el 2.0 TDI de 150 CV i 340 Nm se sent com un “peix a l'aigua”, permetent una conducció relaxada, ràpida i, sobretot, econòmica.
Durant el temps que vaig passar amb el Tarraco, va ser fàcil mantenir el consum entre 6 i 6,5 l/100 km (a la carretera) i fins i tot a les ciutats no passaven molt per sobre dels 7 l/100 km.
Quan vaig decidir intentar pujar la nota a l'"Eco Trainer" interactiu (un menú que avalua la nostra conducció) fins i tot vaig veure que l'ordinador de bord anunciava mitjanes de 5 a 5,5 l/100 km, sense tanmateix "enganxar". .
Suau i progressiu, el 2.0 TDI té un bon aliat en la caixa de canvis manual de sis velocitats. Ben escalat, aquest té una sensació de confort (menys mecànic i dinàmic que, per exemple, el Ford Kuga) i ens porta a practicar l'estil de conducció que més sembla gaudir al Tarraco: una conducció relaxada.
Còmode i dissenyat per a la família
Tenint en compte les seves dimensions exteriors, no és estrany que el SEAT Tarraco tingui unes dimensions interiors generoses i sigui capaç d'aprofitar l'espai interior.
A la part posterior, hi ha espai més que suficient perquè dos adults puguin viatjar amb comoditat. A això s'afegeixen comoditats com les entrades USB i sortides de ventilació presents a la consola central i taules molt pràctiques a la part posterior dels seients davanters.
Pel que fa al maleter, com en el Tarraco de gasolina, aquest també venia amb una configuració de cinc places, oferint per tant un maleter amb una capacitat de 760 litres, un valor molt generós per a unes vacances en família.
Una vegada habituals en els transports de persones, les taules de banc han anat desapareixent. Tarraco aposta per ells i són un actiu, sobretot per als que viatgen amb nens.
El comportament d'aquest SUV, en canvi, es guia, sobretot, per la predictibilitat, l'estabilitat i la seguretat. Competent pel que fa a revolts, a bord del SEAT Tarraco sembla que ens endinsem en una mena de “capoll protector” com és la seva capacitat d'abstraure'ns del trànsit que ens envolta.
Top de gamma per dret propi
Ben construït i amb materials de qualitat, l'interior del SEAT Tarraco demostra que forma i funció poden anar de la mà.
L'interior del Tarraco combina un disseny atractiu amb una bona funcionalitat.
Encarregat d'introduir el nou llenguatge visual de SEAT (tant a l'exterior com a l'interior) el Tarraco té una bona ergonomia, sense renunciar als sempre útils comandaments tàctils.
El sistema d'infoentreteniment és complet, fàcil i intuïtiu d'utilitzar (com en tots els SEAT) i té un control giratori benvingut per controlar el volum de l'àudio.
Pel que fa a l'equipament que s'ofereix, aquest és força complet, incorporant gadgets com l'Apple CarPlay i Android Auto a una sèrie de sistemes de seguretat i ajudes a la conducció.
Aquests inclouen el frenat automàtic, l'alerta de pas de carril, el lector de semàfors, l'alerta d'angle mort o el control de creuer adaptatiu (que, per cert, funciona força bé amb la boira).
El cotxe és adequat per a mi?
Ben equipat, còmode i (molt) espaiós, el SEAT Tarraco es mereix un lloc captiu a la llista d'opcions per a aquells que busquen un SUV familiar.
Pel que fa a l'elecció entre el 2.0 TDI de 150 CV i l'1.5 TSI d'igual potència, això depèn més de la calculadora que de qualsevol altra cosa. Has de veure si el nombre de quilòmetres que fas anualment (i el tipus de carretera/mitjans que els fas) justifiquen l'elecció del motor Dièsel.
Com que malgrat el nivell d'equipament Xcellence (el mateix que l'altre Tarraco que vam provar) la diferència ronda els 1700 euros amb un avantatge per al motor de gasolina, encara cal comptar amb el valor IUC superior que pagarà el Tarraco dièsel.
Deixant de banda les qüestions econòmiques i intentant respondre a la pregunta que serveix de lema d'aquesta prova, he de reconèixer que el 2.0 TDI “casa” molt bé amb el SEAT Tarraco.
Econòmic per naturalesa, permet al SEAT Tarraco dissimular força bé el seu pes sense obligar el conductor a fer massa visites a les benzineres.
I si bé és cert que els motors dièsel ja han estat més ben considerats, també ho és que per garantir un consum raonablement baix en un model amb les dimensions i massa del Tarraco només hi ha dues opcions: o utilitzar un motor dièsel o un versió híbrida endollable, i aquesta última, per aconseguir-les, requerirà visites freqüents a un carregador.
Ara, mentre no arriba el segon —ja se'ns ha donat a conèixer el Tarraco PHEV, però només arriba a Portugal el 2021—, el primer segueix fent "els honors" i assegura que el top de gamma espanyol segueixi. ser una opció per tenir compte en un segment (molt) competitiu.