En l'anterior generació del BMW Sèrie 1 de tracció posterior, hi havia espai per col·locar un sis cilindres en línia longitudinalment, que arribava als 340 CV, donant el llavors M140i el "pulmó" per anar darrere dels seus archirrivals Affalterbach (Mercedes-AMG A 45 S) i Ingolstadt (Audi RS 3).
El BMW Sèrie 1 (F40) de la generació actual té una arquitectura integral: tracció davantera (que permet la tracció a les quatre rodes) i motor transversal, que simplement no té espai al compartiment del motor per adaptar-se a un interior. línia sis (sigui en tot cas), limitant-se les opcions mecàniques als dos litres turbo de quatre cilindres (B48) de 306 CV que tenim al BMW M135i.
És un seriós rival dels corresponents Mercedes-AMG A 35 i Audi S3 —i també del Volkswagen Golf R, el rendiment del qual ha impressionat—, però deixa un buit al nivell superior, on viuen les mega escotilles A 45 S i RS 3. .
Si hi ha o no una necessitat d'hatch en calent amb potències de 400 CV o més és discutible, el que no és habitual són les "Power Wars" (les "històriques" Power Wars) entre el trio premium alemany obtenint alguna cosa "cuixa" per falta. d'assistència d'un dels seus grups d'interès.
AMG ha demostrat que és possible disposar d'un súper motor de quatre cilindres capaç de produir unes potències específiques superiors als 200 CV/l i encara complir amb totes les normatives d'emissions, mentre que Audi afegeix un cilindre més i 500 cm3 per igualar, generant, en el procés. , una unitat de conducció carismàtica —o fins i tot superant al seu rival, si es confirmen els 450 CV estimats per al proper RS 3.
I ara, BMW M?
Ara, a través del canal Automotive Mike, ens arriben imatges d'un Sèrie 1 camuflat i “artilleria” en proves, que finalment podria ser la resposta del BMW M als seus eterns rivals. El soroll del motor fa pensar que encara és un quatre cilindres, però cal veure quanta més "potència de foc" té.
De moment només hi ha rumors. Si per enfrontar-se correctament als seus rivals, aquest suposat M140i hauria de tenir un valor de potència d'almenys 400 CV, el cert és que s'han declarat valors de fins a “només” 350 CV, fent-nos creure que aquest prototip vist al “verd”. l'infern" potser no és un M140i, com molts voldrien, sinó una evolució de l'actual M135i.
En el passat, altres rumors deien que el BMW M podria emparellar el B48 del M135i amb un motor elèctric per assolir les xifres necessàries per “atrapar” l'A 45 S. No sembla ser el cas d'aquest prototip de prova.
També pot ser que BMW no estigui interessat a perseguir els mega hatchback rivals, oferint, com a alternativa, un M2 Coupe , la nova generació de la qual mantindrà el sis cilindres en línia, tracció posterior i continuarà oferint una caixa de canvis manual.