Siguem honestos. Encara que la versió més desitjada de BMW Z4 ser, molt probablement, el més poderós de tots, el M40i , el cert és que el més probable és que la majoria del Z4 que ens trobarem a la carretera resulti ser la versió més assequible, l'sDrive20i.
Estèticament, tot i ser el més accessible, podem dir que “n'hi ha de sobra”. La unitat que vam provar no estava gaire lluny en els atributs visuals en comparació amb el M40i, gràcies a l'addició d'una gran quantitat d'opcions M: hi havia molts caps que vam veure girar a mesura que passava el roadster alemany.
Ara, després d'haver-vos mostrat tots els detalls del Z4 sDrive20i a l'encapçalament "Cotxe de la setmana" al nostre IGTV, que podeu veure o revisar a continuació, avui intentarem respondre una pregunta senzilla: És aquesta la versió més accessible del BMW Z4 que arriba?
Dins del BMW Z4
No us deixeu enganyar pel fet que aquesta és una "versió d'accés". La típica qualitat de BMW és allà, com ho demostra l'absència gairebé total de sorolls paràsits —vam sentir un murmuri des de dalt quan tancava— i els materials que hi vam trobar.
BMW s'ha mantingut fidel als controls físics i això es reflecteix en l'ergonomia ben aconseguida.
Ara l'espai... Bé, és un roadster de dues places. Si busqueu un BMW amb molt d'espai, llegiu primer aquest article. Tot i que el Z4 és un roadster, ofereix prou espai per a dos adults i (alguns) equipatges.
Al volant del BMW Z4
Al volant del Z4 sDrive20i tornem a confirmar que aquesta versió més assequible del roadster de BMW és més que suficient per al que la majoria de la gent busca.
Pel que fa al motor, el 2.0 l de quatre cilindres i 197 CV impressiona , amb potència més que suficient per moure el Z4 ràpidament. A més del bon rendiment, també ens presenta un so agradable (en mode "Sport" fins i tot fa alguns ritmes audibles).
Dinàmicament també és força efectiu. A les "mans correctes" el Z4 també és divertit de conduir, aprofitant que té tracció posterior i una direcció precisa i el pes correcte. Quan el ritme disminueix, malgrat les pretensions esportives, la comoditat és el to dominant.
Pel que fa als modes de conducció, n'hi ha quatre en total: Sport, Eco Pro, Comfort i Individual (que permet jugar amb diversos paràmetres). D'aquests, destaca el "Sport", en el qual el motor respon encara més a les peticions del peu dret; i l'"Eco Pro", que, tot i prioritzar el consum, mai "castra" massa la resposta de l'accelerador.
Subscriu-te al nostre butlletí
Pel que fa al consum, tot i que BMW anuncia mitjanes entre 7,1 l/100 km i 7,3 l/100 km, en realitat va caminar més 8 l/100 km — si decideixen explotar les habilitats dinàmiques i de rendiment del Z4 en una conducció més entusiasta, poden arribar fins a 12 l/100 km (!).
El cotxe és adequat per a mi?
Abans d'ajudar-vos a esbrinar si el Z4 sDrive20i és el cotxe adequat per a vosaltres, responem a la pregunta que us vam plantejar al títol. No, no cal més. La versió d'accés del BMW Z4 “n'hi ha prou i més”, i, com a molt, serveix per fer-se “boca aigua” a les versions encara més potents.
No només té la majoria de les qualitats reconegudes per la versió més potent —d'acord... té menys potència, però la resta pràcticament és igual—, també afegeix un "pessic" de raó, oferint un motor més econòmic que pot "escapar". ” a les urpes de la fiscalitat.
Els extres "M" donen al Z4 un aspecte més esportiu i són (gairebé) obligatoris.
Que sigui el cotxe adequat per a vostè ja depèn del que cerqueu: un roadster no està a la llista de prioritats per a molts de vosaltres. Però si vols un roadster premium, ben construït, dinàmicament eficient, còmode i amb un motor que ja permet un bon rendiment, doncs sí, ho és. El preu tampoc és el més assequible, però l'estat també es compensa.