En una indústria cada cop més... "industrialitzada", és bo saber que encara queda una mica de romanticisme. Va ser d'aquest romanticisme, passió pel tot terreny i "bricolatge a casa" que va néixer aquest Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4². Aleshores tot es va complicar, però aquí anem...
Com vam escriure aquí fa uns mesos, la idea inicial va sorgir de la imaginació de Jürgen Eberle, un dels enginyers responsables del desenvolupament de la nova família de la Classe E. La seva idea inicial va ser transformar un Mercedes-Benz E400 All-Terrain. en una màquina amb habilitats reals en tot el terreny, capaç d'enfrontar-se a una Classe G. Tot sense coneixements de Mercedes-Benz.
Per què aquest projecte? Jürgen Eberle ha revelat a la publicació australiana Motoring que ja l'ha liderat, "estava avorrit amb el seu jeep i que encara queda molt camí per recórrer perquè la nova Classe G arribi al mercat". Així, durant sis mesos, va passar hores i hores dels caps de setmana rascant-se el cap i trobant la manera de portar aquest projecte a un «bon port».
L'inici del «mal de cap»
El que va començar com un projecte poc ambiciós es va convertir ràpidament en un malson conceptual. La idea original era relativament senzilla: afegir algunes proteccions a la carrosseria i reprogramar el programari de suspensió pneumàtica per pujar 40 mm més.
El problema va venir després. No estava satisfet amb el resultat obtingut. Va ser llavors quan va recordar canviar els eixos originals de la Classe E tot terreny pels eixos de pòrtic del Mercedes-Benz G500 4×4².
Què són els eixos de pòrtic?
Els eixos de pòrtic són, a la pràctica, engranatges situats prop del cub de la roda, que permeten augmentar la distància lliure al terra. L'eix de la roda ja no coincideix amb el centre de l'eix i el resultat és una distància al terra molt més gran sense comprometre l'alçada de la carrosseria.
El problema és que aquesta solució és senzilla en teoria però complexa a la pràctica; diguem que és equivalent a intentar criar un Chihuahua amb una Serra da Estrela. Després d'unes quantes nits sense dormir, Jürgen Eberle va decidir demanar ajuda i finançament als seus companys de Mercedes-Benz. El seu projecte, abans personal, ha arribat a ser estimat dins de la marca.
Amb l'ajuda dels seus col·legues, Jürgen Eberle va desenvolupar finalment el primer esquema de suspensió multienllaç d'eix de pòrtic del món. No està malament per a un projecte nascut en un garatge... No obstant això, la Classe E 4×4² All-Terrain encara té alguns buits: no té engranatges ni bloqueig de diferencial. Però té una presència inquebrantable!
És hora de passar a la producció
L'impacte del Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² no ha disminuït al llarg dels mesos. Els nous rumors reforcen la possibilitat que el Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² entri en producció, en una edició limitada, sense data de venda prevista encara. Si es produeix, aquest model s'unirà als coneguts G 500 4×4², G63 6X6² i G 650 Landaulet.
