La finalitat de Mercedes-Benz GLS dins de la gamma de la marca Stuttgart és fàcil d'entendre. Bàsicament, això té a veure entre els SUV el que ha fet la Classe S al llarg de les seves diverses generacions en el seu segment: ser la referència.
Com a opositors en la disputa per aquest "títol", el GLS troba noms com l'Audi Q7, el BMW X7 o l'"etern" Range Rover, esquivant "pesos pesats" com el Bentley Bentayga o el Rolls-Royce Cullinan que "juguen" en el campionat Mercedes-Maybach GLS 600 que també hem provat.
Però el model alemany té arguments per justificar les altes ambicions? O encara tens algunes coses per "aprendre" amb la Classe S quan es tracta d'establir estàndards de qualitat i innovació? Per saber-ho, el posem a prova en la seva única versió amb motor Dièsel disponible a Portugal: el 400 d.
Imposant, com era d'esperar
Si hi ha alguna cosa que esperes d'un SUV de luxe, és que quan passa, gira (molts) caps. Doncs bé, després d'uns dies al volant del GLS 400 d puc confirmar amb un alt grau de seguretat que el model alemany té molt d'èxit en aquesta "missió".
Les emissions de carboni d'aquesta prova es compensaran amb BP
Descobriu com podeu compensar les emissions de carboni del vostre cotxe dièsel, gasolina o GLP.
És cert que la inspiració GLB en el més gran dels SUV de Mercedes-Benz va acabar fent que el GLS sembli una mica menys exclusiu. Tanmateix, les seves enormes dimensions (5,20 m de llargada, 1,95 m d'amplada i 1,82 m d'alçada) dissipen ràpidament qualsevol confusió que es pogués crear en la ment d'un observador menys atent.
Parlant de les seves dimensions, he de destacar que el SUV alemany és impressionantment fàcil de conduir, fins i tot en espais reduïts. Amb múltiples càmeres i sensors que ens permeten una visió de 360º, el Mercedes-Benz GLS va resultar més fàcil de treure del pati de casa que els models considerablement més petits.
Prova de qualitat de... tot
Si en la seva capacitat de captar l'atenció el Mercedes-Benz GLS està "homologat", el mateix es pot dir en termes de qualitat. Com era d'esperar, no hem trobat materials menys nobles a bord del SUV alemany i la força és tal que acabem caminant per carrers empedrats sense adonar-nos que ho són.Troba el teu proper cotxe:
Amb una cabina on les dues pantalles de 12,3” (una per al quadre d'instruments i l'altra per al sistema d'infotainment) són “actors principals”, no puc deixar de lloar que la marca alemanya no s'hagi oblidat de deixar algunes ordres tàctils. i tecles d'accés directe, especialment per al sistema HVAC.
L'interior del GLS reflecteix dues coses: les seves enormes dimensions i l'experiència que té la marca alemanya en la producció de cabines amb una força notable.
Tanmateix, amb 3,14 m de distància entre eixos, és l'habitabilitat la que mereix més atenció. L'espai de la segona fila de seients és tal que de vegades acabem lamentant de no tenir... conductor. De debò. I fins i tot amb les tres fileres al seu lloc, la capacitat de l'equipatge ascendeix a 355 litres. Si repleguem els dos darrers seients, ara tenim uns immensos 890 litres.
Els seients davanters són elèctrics, refrigerats, calefactables i ofereixen... massatges.
Un SUV per a totes les ocasions
Al volant del Mercedes-Benz GLS 400, la sensació que ens "ataca" és d'invulnerabilitat. El SUV alemany és tan gran, còmode i fa tan bona feina per “aïllar-nos” del món exterior que, tant si arriba a les rotondes com quan ens topem amb una “rajola del carril mitjà”, la veritat és que moltes vegades sentir que se'ns dóna "prioritat de pas".
Òbviament, les dimensions que fan del Mercedes-Benz GLS un "colós de la carretera" el fan menys àgil a l'hora de revolts. Però no us penseu que el model alemany només sap “caminar recte”. Aquest té una "arma secreta": la suspensió Airmatic, que no només permet ajustar la duresa de l'amortiment sinó també "jugar" amb l'alçada al terra.
El sistema de massatge als seients davanters és un dels millors que he tingut l'oportunitat de provar i ajuda a fer curts viatges llargs.
En el mode "Esport", fa tot el possible per "enganxar" el Mercedes-Benz GLS a la carretera i es torna tan ferm com sigui possible, tot per resistir al màxim les lleis... de la física. La veritat és que fins i tot ho aconsegueix de manera molt satisfactòria, ajudant-nos a donar un ritme corbat molt superior al que esperaries en un colós de 2,5 tones.
És cert que no és tan immersiu com el BMW X7, però quan sortim de les corbes i entrem a les rectes el nivell de confort i aïllament a bord és tal que tenim ganes de viatjar "a l'infinit i més enllà". Parlant d'aquest “més enllà”, si arribar-hi implica anar fora de la carretera, sabem que la “suspensió màgica” també té alguns trucs per a aquestes situacions.
Amb només prémer un botó, el Mercedes-Benz GLS s'aixeca i es fa (encara) més fort. I gràcies a la modalitat "Offroad", el SUV alemany està a l'altura dels rotlles del seu "germà gran", la Classe G. És cert que les rodes de 23" i el Pirelli P-Zero estan lluny de ser l'opció ideal per a els camins dels dolents, però el sistema 4MATIC i les nombroses càmeres fan fàcil creuar camins que semblen... impossibles.
Parlant d'impossibles, si creieu que conciliar una gana mesurada amb un SUV de 2,5 tones i 330 CV no era possible, penseu-hi de nou. És evident que quan aprofitem tota la potència i força (700 Nm de parell) el consum augmenta, arribant a valors com 17 l/100 km. No obstant això, en una conducció més relaxada, el GLS 400 d tenia una mitjana d'entre 8 i 8,5 l/100 km.
Per això, només "demana" que el portin a fer allò que més li agrada: "devorar" quilòmetres a velocitat estabilitzada. Al cap i a la fi, és en aquest context on més brillen les qualitats del SUV alemany, amb especial èmfasi en la comoditat i l'estabilitat.
Pujar…
Pel que fa al motor, un dièsel de sis cilindres en línia de 3,0 l, 330 CV i 700 Nm, el que millor fa és donar-nos raons per les quals algun dia trobarem a faltar els motors creats originalment pel Sr. Rudolf Diesel.
De debò, per molt bonics que siguin els motors de gasolina i balístics els elèctrics, aquest Diesel s'adapta com un guant al GLS, permetent-nos imprimir ritmes alts sense haver de portar una cisterna darrere nostre. De fet, la seva eficiència associada al dipòsit de 90 litres ens permet gaudir d'una autonomia que pot superar els 1000 km!
És el cotxe adequat per a tu?
La qualitat general està al nivell del millor que fa Mercedes-Benz (i per tant, a un nivell molt alt dins del sector), l'habitabilitat és un referent, l'oferta tecnològica és impressionant i el motor permet recórrer llargues distàncies sense tenir per fer parades freqüents per reomplir alhora que us permeten imprimir bons ritmes.
Amb un preu base d'uns 125.000 euros, el Mercedes-Benz GLS 400 d, òbviament, no és un model pensat per a les masses. Però per a aquells que poden comprar un model com el SUV alemany, la veritat és que no és gaire millor que aquest.