Els dos nous Mercedes-AMG GT Roadster i GT C Roadster seran el punt culminant a l'estand de la marca al Saló de l'Automòbil de París.
La marca alemanya acaba de presentar els dos nous esportius a l'aire lliure que formen la família Mercedes-AMG GT, que ara té cinc elements. Dues noves versions amb diferències d'estètica i mecànica. Però anem per parts.
A partir de la capota, tot el procés d'obertura i tancament dura uns onze segons, i es pot dur a terme fins a una velocitat de 50 km/h. El dosser de tela de tres capes està recolzat per un marc lleuger de magnesi, acer i alumini, que ajuda a mantenir un centre de gravetat baix. Per combinar amb els onze colors de la carrosseria i els deu colors interiors, la capota està disponible en negre, vermell o beix.
A la part davantera, la graella AMG Panamericana destaca l'herència esportiva de la marca: 15 canals verticals cromats reflecteixen l'aspecte de l'actual Mercedes-AMG GT3. El nou para-xocs davanter millora l'amplada del cotxe esportiu i reforça l'aspecte d'estabilitat a la carretera. Més enrere, els nous panells laterals d'alumini de l'AMG GT C Roadster s'han ampliat uns 57 mm, exactament la mateixa amplada que l'AMG GT R, en comparació amb l'AMG GT Roadster (a la foto de dalt). Els contorns igualment més amples del para-xocs posterior de l'AMG GT C Roadster milloren el flux d'aire a la part posterior amb les grans preses d'aire. Les dues versions Roadster inclouen un aleró posterior integrat a la tapa del maleter.
NO CAL PERDRE: Per què Steve Jobs conduïa un SL 55 AMG sense matrícula?
Igual que el disseny exterior, l'aspecte interior també posa l'accent en l'amplada i la força. Per primera vegada, l'esportiu està disponible en cuir Exclusive Style en beix macchiato i seients de rendiment AMG amb el sistema de calefacció de la zona del coll AIRSCARF, amb temperatura regulable en tres nivells, que segons la marca proporciona una conducció més agradable amb la capota tova. .obert.
Una altra característica particular és el nou sistema de so envoltant Burmester, que es beneficia d'una innovació desenvolupada conjuntament per AMG i Burmester: l'Extended Subwoofer Connection (ECS). Aquest nou sistema de reproducció de greus amb un rang extremadament baix de freqüències de baix transforma el vehicle d'un "escenari mòbil de concert".
Tots dos equipats amb el mateix bloc V8 biturbo de 4.0 litres, l'AMG GT C Roadster introdueix el màxim nivell de potència, amb 557 CV i 680 Nm, en comparació amb els 476 CV i 630 Nm del GT Roadster. Per fer front a aquest augment de potència, els enginyers de la marca han fet canvis menors de maquinari i programari a la caixa de canvis de doble embragatge AMG Speedshift DCT de set velocitats, que permet acceleracions fortes i respostes més ràpides a les demandes dels pedals.
L'AMG GT Roadster es pot configurar segons les preferències del conductor mitjançant el selector AMG Dynamic Select. Els tres modes de transmissió Comfort, Sport, Sport Plus i el mode de sintonització personalitzada individual permeten una multitud d'ajustaments per a una experiència de conducció que varia entre la comoditat i el màxim esport. El mode de transmissió "RACE" també està disponible per al Mercedes-AMG GT C Roadster.
En termes dinàmics, Mercedes-AMG aposta per combinacions de materials en l'estructura de la carrosseria de l'AMG GT i GT C Roadster. Al xassís i la carrosseria s'utilitzen diversos aliatges d'alumini, mentre que al marc davanter s'utilitzen aliatges de magnesi. L'estructura de la carrosseria rígida també es va reforçar específicament per suportar el disseny del roadster del vehicle: els perfils laterals més gruixuts i més càmeres fan que l'estructura sigui més rígida. La travessa del quadre de comandament està connectada a l'estructura del parabrisa mitjançant estructures de reforç addicionals, mentre que un pilar de suport entre el capó de lona i el dipòsit reforça l'eix posterior.
VEURE TAMBÉ: Mercedes-Benz E60 AMG "Hammer": per a homes...
Al Mercedes-AMG GT C Roadster, la suspensió esportiva es combina amb el sistema d'amortiment adaptatiu AMG Ride Control. El sistema es controla electrònicament i adapta automàticament les característiques d'amortiment de cada roda al maneig, la velocitat i les condicions actuals de la carretera.A més, l'AMG GT C Roadster està equipat de sèrie amb un bloqueig electrònic del diferencial posterior (bloqueig mecànic al Mercedes-AMG GT Roadster), que està integrat a la carcassa compacta de la caixa de canvis. Segons la marca, no només millora l'adherència de les rodes, sinó que també permet girar a una velocitat més alta, elevant els límits físics de l'estabilitat del vehicle a un nou nivell.
El nou Mercedes-AMG GT Roadster i el GT C Roadster seran dues de les figures destacades al proper Saló de l'Automòbil de París, que tindrà lloc de l'1 al 16 d'octubre.